[实用新型]一种电池托盘结构

说明书

本实用新型公开了一种电池托盘结构，包括骨架焊接总成、总装型材和托盘本体，骨架焊接总成包括内骨架总成和外边梁总成；内骨架总成由若干根横梁和两根外纵梁组成，若干根横梁并排排列，横梁的两端分别与两个外纵梁焊接固定，两根外纵梁将横梁连成一个封闭的框架结构；外边梁总成围在骨架焊接总成外侧且与骨架焊接总成固定，外边梁总成围的侧面设有若干个侧面挂点；托盘本体设置在内骨架总成的下方，且托盘本体处于外边梁总成围成的空间内，总装型材包括若干个根型材本体，型材本体与横梁一一对应，型材本体与横梁固定。本实用新型提供了一种电池托盘结构，该结构具有结构简单，成本低，重量轻等优势。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其是涉及一种电池托盘结构。

背景技术

随着电动车行业的不断发展，各种技术也日趋成熟，各车企为了提升自身竞争力，同时降低单车成本，车型设计也朝着创新、集成等方向发展。本申请提供一种电池托盘结构，该托盘相比传统电池箱体，省去了箱体上盖，同时托盘侧面高度相比传统电池箱体降低约1/2，使托盘轻量化系数进一步提升。

中国专利申请公开号CN201821968179.X，公开日为2020年02月21日，名称为“一种新能源汽车电池托盘”，公开了一种新能源汽车电池托盘，包括一体设置的第一金属层、多孔金属层以及第二金属层，该多孔金属层设置在第一金属层上，第二金属层设置在所述多孔金属层上，该多孔金属层采用多孔金属材料，第一金属层、多孔金属层和第二金属层一体设置。但是该电池托盘结构强度不足，采用复合的方式进行加工，加工难度大，加工成本高。

发明内容

本实用新型为了降低电池托盘结构的重量，保证其结构强度，提供一种电池托盘结构，该结构具有结构简单，成本低，重量轻等优势。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种电池托盘结构，包括骨架焊接总成、总装型材和托盘本体，骨架焊接总成包括内骨架总成和外边梁总成；内骨架总成由若干根横梁和两根外纵梁组成，若干根横梁并排排列，横梁的两端分别与两个外纵梁焊接固定，两根外纵梁将横梁连成一个封闭的框架结构；外边梁总成围在骨架焊接总成外侧且与骨架焊接总成固定，外边梁总成围的侧面设有若干个侧面挂点；托盘本体设置在内骨架总成的下方，且托盘本体处于外边梁总成围成的空间内，总装型材包括若干个根型材本体，型材本体与横梁一一对应，型材本体与横梁固定。

上述技术方案中，所述托盘本体与骨架焊接总成焊接固定，两根纵梁将横梁连成一个封闭的框架结构，使内骨架总成具有较好的刚性，同时内骨架总成所有零件均采用热成型材料，提升骨架的强度，满足电池托盘的疲劳耐久。托盘本体主要起密封作用，同时兼顾底部的一些防石击及电池托盘托底风险。在总装型材装配后，模组装配之前，在总装型材侧面均匀喷涂结构胶，该步骤可人工操作或机器人操作，涂胶完成后，将电池模组垂直落下，然后通过紧固螺栓连接至内骨架总成横梁上，总装型材与模组侧面的打胶工艺使模组具有很强的横向刚性，同时总装型材可提升托盘整体的刚性，使整个装配体融为一体，具有较好的刚度及强度。上述结构具有结构简单，成本低，重量轻等优势；同时该托盘结构同样适用于传统电池包结构，只需在托盘法兰边上增加紧固标准件，再增加箱体上盖结构即可，具有拓展性好等特点。

作为优选，所述托盘本体整体呈船型，两端高，侧面高度较低。整体呈船型，两端高，侧面高度较低，满足骨架焊接空间即可，前后端主要提供接插口安装空间，高低面缓慢过度，降低零件成型及托盘密封风险。

作为优选，所述横梁截面为‘几’字型，‘几’字型的中间凸起朝上。横梁截面为‘几’字型，可以为电池模组、电池冷却系统、总装型材件提供安装点。

作为优选，所述外纵梁包括外纵梁本体和加强件，外纵梁本体和加强件焊接固定，侧面挂点与外纵梁本体为一体成型结构。