[实用新型]具有双燃烧室的引擎

说明书

本实用新型具有双燃烧室的引擎组设于一具有一引擎控制单元的摩托车上，该引擎包括有：一主燃烧室、一副燃烧室、一通道、一主火星塞、一副火星塞、一主喷油嘴、及一副喷油嘴。其中，主燃烧室是由引擎的一汽缸头与一汽缸形成，副燃烧室位于引擎的汽缸头，通道连通主燃烧室与副燃烧室，主火星塞设置于主燃烧室，副火星塞设置于副燃烧室，主喷油嘴用以提供汽油进入该主燃烧室，副喷油嘴用以提供汽油进入该副燃烧室，引擎控制单元可控制主喷油嘴与副喷油嘴的喷油量及主火星塞与副火星塞的点火时机。由此，可达成快速燃烧的功效，进而可大幅提升引擎的热效率。

技术领域

本实用新型是关于一种具有双燃烧室的引擎，尤指一种具有双燃烧室的摩托车引擎。

背景技术

摩托车为一种由引擎驱动，利用把手操纵方向的二轮或三轮车辆，由于有着操纵简单、行动方便的特点，为目前便利的交通工具。

近年来，由于世界各国环保法规的严格要求与能源危机的问题，因此各摩托车制造厂积极地研发低污染、低油耗与高性能的引擎。过去，内燃机的汽缸头使用一个火星塞点火，但在各操作与负载下已无法应付未来愈来愈严格的法规，以致于油耗与污染无法兼顾。因此，双火星塞的配置就是特别要解决在摩托车起步与加速时，引擎混合气较浓，需要燃烧更有较效率，以避免排气污染严重，进而减少排气后处理的触媒贵金属使用量，因此可降低引擎油耗与污染。

现有摩托车内燃机引擎通过火星塞进行点火引燃混合的油气，而被点燃的火焰由此火核向外扩散，将燃烧火焰扩散至最外围(汽缸壁)需要一定时间。燃烧速度与所需的燃烧时间跟进气道、燃烧室与活塞的几何形状设计有不同表现，但皆有燃烧时间或速度上的限制，导致要更快速燃烧的相关技术受到阻碍，使热效率无法有突破性的发展。故若能使燃烧速度与现况再加速，将能使现行引擎热效率大幅提升。

发明人缘因于此，本于积极发明的精神，亟思一种可以解决上述问题的具有双燃烧室的引擎，通过在汽缸头中增设一副燃烧室，并利用一通道连通副燃烧室与主燃烧室，可加速燃烧速度，大幅提升热效率，几经研究实验终至完成本实用新型。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种具有双燃烧室的引擎，于引擎的汽缸头中增设一副燃烧室，该副燃烧室可经由一通道连通主燃烧室，当于压缩行程时，副燃烧室内已有油气混合气并且被副火星塞点燃，火焰经由通道将主燃烧室预混的油气点燃，达成快速燃烧的目的。且不限制副燃烧室为主喷油或副喷油，亦即可关闭主燃烧室点火，单独使用副燃烧室进行点火燃烧，或将副燃烧室关闭只采用主燃烧室点火，亦可同时采用两者将高温高压火焰通过副燃烧室经由通道对主燃烧室进行燃烧辅助，皆可达成快速燃烧的功效，进而大幅提升热效率。

为达成上述的目的，本实用新型具有双燃烧室的引擎组设于一具有一引擎控制单元的摩托车上，该引擎包括有：一主燃烧室、一副燃烧室、一通道、一主火星塞、一副火星塞、一主喷油嘴、及一副喷油嘴。其中，该主燃烧室由引擎的一汽缸头与一汽缸形成，副燃烧室位于引擎的汽缸头，通道连通该主燃烧室与该副燃烧室，主火星塞设置于该主燃烧室，副火星塞设置于该副燃烧室，主喷油嘴是用以提供汽油进入该主燃烧室，副喷油嘴用以提供汽油进入该副燃烧室，该引擎控制单元可控制该主喷油嘴与该副喷油嘴的喷油量及该主火星塞与该副火星塞的点火时机。上述引擎控制单元可控制该主火星塞与该主喷油嘴单独点火燃烧，同时该副火星塞与该副喷油嘴不点火燃烧。或者，可控制该副火星塞与该副喷油嘴单独点火燃烧，同时该主火星塞与该主喷油嘴不点火燃烧。或者，可控制该主火星塞与该主喷油嘴点火燃烧，同时该副火星塞与该副喷油嘴也点火燃烧。

上述通道由一大口径主通道与多个小口径副通道形成，且该大口径主通道同时与该多个小口径副通道相连。此外，通道的大口径主通道连通该副燃烧室，通道的多个小口径副通道则连通该主燃烧室，且该多个小口径副通道呈放射状连通该主燃烧室，亦即多个小口径副通道具有喷嘴的喷射效果，使进入主燃烧室的油气加速燃烧。

上述副燃烧室的体积小于该主燃烧室的体积。