[实用新型]一种高强度电动钢管车架

说明书

本实用新型涉及电动钢管车架技术领域，具体为一种高强度电动钢管车架，包括框架，所述框架顶部前侧固定连接有前架，所述框架顶部后侧固定连接后架，所述后架左端中部通过螺栓固定有左撑架，所述左撑架右端固定有夹板，所述前架左端中部通过螺栓固定有右撑架，所述左撑架和右撑架之间夹持有车头杆，所述车头杆底部通过螺栓连接有底架，所述底架两侧均通过螺栓连接于框架的前后两侧，所述螺栓均嵌套有橡胶套。本实用新型有效地提高电动车架龙头部件的内应力，解决螺栓受到车头长期的振动导致的螺栓磨损加快的问题。

技术领域

本实用新型涉及电动钢管车架技术领域，具体为一种高强度电动钢管车架。

背景技术

车架是电动车各总成的安装基体，它将电机与车身等总成连成一个有机的整体，即将各总成组成一辆完整的电动车；其作为承重部件必须考虑强度，目前正规电动车生产厂家都有严格的测试方法，就是模拟道路状态行驶，增加负载150千克左右。

现有专利(公告号为CN212313780U)及电动车车架，此专利解决了现有技术存在电动车车架采用以焊接为主的方式装配，装配误差较大的技术问题，但是电动车架中龙头架依靠两组螺栓固定，导致缺少内应力，且长时间振动车头振动容易导致螺栓的磨损加快。

因此，我们提出一种高强度电动钢管车架，提高电动车架龙头部件的内应力，解决螺栓受到车头长期的振动导致的螺栓磨损加快的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高强度电动钢管车架，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高强度电动钢管车架，包括框架，所述框架顶部前侧固定连接有前架，所述框架顶部后侧固定连接后架，所述后架左端中部通过螺栓固定有左撑架，所述左撑架右端固定有夹板，所述前架左端中部通过螺栓固定有右撑架，所述左撑架和右撑架之间夹持有车头杆，所述车头杆底部通过螺栓连接有底架，所述底架两侧均通过螺栓连接于框架的前后两侧，所述螺栓均嵌套有橡胶套。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述左撑架的结构和右撑架的结构以车头杆对称相同，所述左撑架的高度和右撑架的高度相同。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述夹板外壁通过螺栓贯穿车头杆，所述左撑架和右撑架均垂直于车头杆。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述框架内壁安装有电池架，所述电池架为无顶盒状。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述框架右端通过螺栓固定有加固杆，所述加固杆顶端通过螺栓连接于前架和后架连接处，所述加固杆上下两端均压装有挤压条。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型的高强度电动钢管车架，通过左撑架、右撑架、底架、夹板和橡胶套的设置，通过左撑架和右撑架夹持固定车头杆，再通过底架对应框架固定，且每组螺栓加装橡胶套，有效地提高电动车架龙头部件的内应力，解决螺栓受到车头长期的振动导致的螺栓磨损加快的问题。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型高强度电动钢管车架的框架结构示意图；

图2为本实用新型高强度电动钢管车架的整体结构正视示意图；

图3为本实用新型高强度电动钢管车架的整体结构侧视示意图；

图4为本实用新型高强度电动钢管车架的螺栓结构示意图。

图中：1、框架；2、前架；3、电池架；4、后架；5、挤压条；6、加固杆；7、车头杆；8、底架；9、左撑架；10、夹板；11、右撑架；12、橡胶套。

具体实施方式