[实用新型]一种桥梁检修桁车滑触线嵌入式可滑动连接装置

说明书

本方案属于桥梁施工装置领域，具体涉及一种桥梁检修桁车滑触线嵌入式可滑动连接装置。包括嵌入式可滑动滑触线接头和导电铜带，嵌入式可滑动滑触线接头包括第一接头部位和第二接头部位，第一接头部位和第二接头部位分别用于与滑触线连接，导电铜带通过螺栓固定在滑触线接头上，导电铜带包括第一固定端和第二固定端，两个固定端用于与滑触线的连接。本方案通过设置导电铜带和嵌入式可滑动滑触线接头，使得桥梁在拉伸和收缩时，第一滑触线和第二滑触线之间具有一定拉伸和收缩空间，进而避免桥梁受环境温度影响发生拉伸或收缩时，滑触线断裂、变形、掉落等问题，进而提高了工作效率和检修效果，同时结构简单，成本较低，具有一定市场推广价值。

技术领域

本方案属于桥梁施工装置领域，具体涉及一种桥梁检修桁车滑触线嵌入式可滑动连接装置。

背景技术

桥梁检修桁车基本使用的供电方式采用滑触线供电，每种桥梁都会随环境温度的变化而收缩、拉伸。桁车滑触线都是固定在桥梁结构上，由于滑触线和桥梁的收缩不同步（桥梁收缩、拉伸较大）导致滑触线断裂或者挤压变形脱落，一但滑触线脱落后重新安装和维修难度较大，成本较高。

专利申请号为CN202010375487.7的专利公开了一种用于大跨度钢桁架拱桥拱上的检修桁车，包括桁架系统、吊篮系统、轨道系统和驱动系统，所述桁架系统包括桁架，所述桁架上设有人行通道，所述吊篮系统包括拱间吊篮和外侧吊篮，所述外侧吊篮连接在所述桁架的两端，所述拱间吊篮滑动连接在所述桁架上，且所述拱间吊篮位于两端的所述外侧吊篮之间，所述拱间吊篮和所述外侧吊篮均能上下运动；所述轨道系统包括轨道，所述轨道连接在两侧的桥拱上；所述驱动系统连接在所述桁架的两端，所述驱动系统工作带动所述桁架沿所述轨道运动。

该方案通过在桥拱上安装轨道系统，驱动系统和轨道系统相对应，桁架上的外侧吊篮和拱间吊篮可上下运动，且拱间吊篮可沿桁架移动，实现了对桥梁的全方位检修。但是检修桁车在工作过程中，并不能避免随环境温度变化时，桥梁收缩导致滑触线连接部位断裂、变形、掉落等问题。

实用新型内容

本方案提供一种桥梁检修桁车滑触线嵌入式可滑动连接装置，以解决滑触线在桥梁受温度变化影响时，易断裂或者易挤压变形脱落的问题。

为了达到上述目的，本方案提供一种桥梁检修桁车滑触线嵌入式可滑动连接装置，包括嵌入式可滑动滑触线接头和导电铜带，所述嵌入式可滑动滑触线接头包括第一接头部位和第二接头部位，所述第一接头部位和第二接头部位分别与滑触线的下端嵌入式滑动连接，所述滑触线下端设有螺纹孔，所述第一接头部位和第二接头部位上均设有滑槽，所述滑槽与螺纹孔相对应，所述螺纹孔和滑槽上设有有螺钉，所述第一接头部位和第二接头部位带有滑槽的部分全部嵌入滑触线内。

所述导电铜带通过螺栓固定在滑触线上端的接头上，所述导电铜带包括第一固定端和第二固定端，两个所述固定端通过螺钉与滑触线固定连接，所述第一接头部位和第二接头部位的长度比导电铜带的长度短。

本方案的原理为：首先将嵌入式可滑动滑触线接头的第一接头部位嵌入式滑动连接在第一根滑触线内，然后将嵌入式可滑动滑触线接头的第二接头部位嵌入式滑动连接在第二根滑触线内，使得第一滑触线和第二滑触线通过接头连接成为一个整体，然后从滑触线下端的螺纹孔内插入螺钉，避免第一接头部位和第二接头部位从第一滑触线和第二滑触线上脱落。

然后用螺栓将导电铜带第一固定端和第二固定端分别固定在第一根滑触线上和第二根滑触线上，使得电流能够从第一滑触线、导电铜带和第二滑触线上流通。

在环境温度正常的情况下，桥梁不伸缩或者伸长时，导电铜带具有一定可伸缩长度。

当环境温度下降时，桥梁受环境温度影响正常收缩时，第一滑触线和第二滑触线相互靠拢，嵌入式可滑动滑触线第一接头部位和第二接头部位的嵌入部分随着桥梁的收缩沿着滑触线朝着靠近接头的方向进行滑动，两个接头部位在滑触线内滑动使得螺栓在滑槽内滑动，同时导电铜带进行收缩，电流从第一滑触线、第二滑触线和导电铜带上流过，为检修桁车供电。