[实用新型]一种纵梁后段总成夹具

说明书

本实用新型公开了一种纵梁后段总成夹具，包括底座，底座上设置有对称布置且用于装夹左右纵梁后段的装夹工位，其中每个装夹工位均包括用于装夹纵梁后段前端的第一定位压紧机构、用于装夹纵梁后段后端的第二定位压紧机构、用于定位纵梁后段后端的定位支撑台、用于装夹连接板的第三定位压紧机构、数个用于装夹挡板的第四定位压紧机构，第一定位压紧机构、第二定位压紧机构、第三定位压紧机构、第四定位压紧机构和定位支撑台均设有定位销。本实用新型的有益效果：实现了纵梁后段的整体装夹，定位精度高，装夹方便，提高了焊接效率。

技术领域

本实用新型涉及一种纵梁后段总成夹具，属于焊接夹具领域。

背景技术

纵梁作为汽车车身最基本的器件之一，充当了非常重要的作用，纵梁又有左右之分，分别位于汽车前段下方，两边的纵梁向外弯曲，纵梁外边设有挡板用来对汽车两边进行加固，后方通过连接板与位于汽车下方的前副车架连接，连接板与纵梁整体垂直。

需要设计一种将整体纵梁后段进行装夹的夹具，就要对纵梁后段上的挡边与连接板同样进行夹紧，使得整个工件更加稳固。

实用新型内容

针对上述现有技术中的不足之处，本实用新型提出一种纵梁后段总成夹具，实现了纵梁后段的整体装夹，解决了纵梁后段安装不稳定的问题。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案：包括底座，底座上设置有对称布置且用于装夹左右纵梁后段的装夹工位，其中每个装夹工位均包括用于装夹纵梁后段前端的第一定位压紧机构、用于装夹纵梁后段后端的第二定位压紧机构、用于定位纵梁后段后端的定位支撑台、用于装夹连接板的第三定位压紧机构、数个用于装夹挡板的第四定位压紧机构，第一定位压紧机构、第二定位压紧机构、定位支撑台和第三定位压紧机构沿纵梁后段设置方向间隔分布，第三定位压紧机构可沿纵梁后段设置方向滑动，第四定位压紧机构对称分布于纵梁后段后端两侧，第一定位压紧机构、第二定位压紧机构、第三定位压紧机构、第四定位压紧机构和定位支撑台均设有定位销。

进一步的,第一定位压紧机构包括位于底座上的第一支架，第一支架上设有第一立板，第一立板上通过销座设有第一定位销，第一立板上还设置有两个高度相等且间隔分布的第一托块，两个第一托块的正上方设置有第一压块，第一立板上还设置有由第一压紧缸驱动的第一杠杆压紧机构，第一压块则设置在第一杠杆压紧机构的压臂上。

进一步的,第二定位压紧机构包括位于底座上的第二支架，第二支架上设有第二立板，第二立板上通过销座设有第二定位销，第二立板上还设置有两个高度相等且间隔分布的第二托块，两个第二托块的正上方设置有第二压块，第二立板上还设置有由第二压紧缸驱动的第二杠杆压紧机构，第二压块则设置在第二杠杆压紧机构的压臂上，该压臂上还设置有与该压臂垂直的第三压块。

进一步的,定位支撑台包括位于底座上的第三支架，第三支架上设有第三立板，第三立板上设有第三托块和第四托块，第三托块与第四托块高度相同且间隔位置分布，第三压块位于该间隔位置正上方，第四托块顶部端面设有第三定位销。

进一步的,第三定位压紧机构包括位于底座上的基座，基座沿纵梁后段设置方向由下往上倾斜设置，基座上沿着倾斜方向设置有导轨，导轨上滑动有第四支架，第四支架上设有第四立板，第四立板上设有支撑板，支撑板上设置有由气缸推动的第五立板，第五立板与第四立板垂直，第五立板上设有第四定位销和第四压块，支撑板上还设置有用于将第五立板停止滑动的限位槽，该限位槽可与气缸上的限位件相配合，第四立板还设有由第三压紧缸驱动的第三杠杆压紧机构，第三压紧缸的压臂上设有与第四压块相对应的第五压块，第四压块为磁性材料。

进一步的,第四定位压紧机构包括位于底座上的第五支架，第五支架上设置有第五立板，第五立板顶部设置有第五托块，第五托块正上方设置有第六压块，第五立板还设置有由第四杠杆压紧缸驱动的第四杠杆压紧机构，第六压块则设置在第四杠杆机构的压臂上。

本实用新型的有益效果：实现了纵梁后段的整体装夹，定位精度高，装夹方便，提高了焊接效率。

附图说明