[实用新型]打气机装置

说明书

本实用新型提供一种打气机装置，其包含有一盒体及一空气压缩机，该空气压缩机容纳在盒体内，且盒体装设的导流机构可将空气压缩机的电机枢接的散热扇叶框覆于内，该导流机构可将空气气流集中导流，并使散热扇叶进行运转所产生的空气气流快速引导至空气压缩机整组机身，使机身因不易积热而可发挥最高的打气效率，亦可同时延长空气压缩机的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种打气机装置，具体指包含有一盒体及一空气压缩机，该空气压缩机容纳在盒体内，且盒体装设的导流机构可将空气压缩机的电机枢接的散热扇叶框覆于内，该导流机构可将空气气流集中导流，并使散热扇叶进行运转所产生的空气气流快速引导至空气压缩机整组机身，使机身因不易积热而可发挥最高的打气效率，亦可同时延长空气压缩机的使用寿命。

背景技术

空气压缩机是一种可将待充气物品进行充气的设备，一般广泛应用于气垫、轮胎的充气用途，由于空气压缩机体积小易于被携带放置，同时也可藉由手提式直流电源供应器或是接至汽车点烟器插座处，可提供空气压缩机的动力电源，在操作及使用上相当简易方便。一般而言，习知空气压缩机装置的主要组成，其是利用一盒体将空气压缩机装设于内，该空气压缩机藉由一电机驱动一活塞体在汽缸内进行往复式的压缩动作，被压缩的空气则可传输至待充气物品上，以达到充气的目的。当电机带动活塞体在汽缸内进行往复运动时，其所产生的高温热能会累积在电机壳体内，高温也蓄积在盒体中而无法快速散热释放出盒体外，之所以会产生高温的现象，其原因乃在于当电机启动转子运转后，包含铁芯片(armature core)、漆包线圈(armature winding)、换向器(commutator)等构造在内的电枢(armature)或统称为转子(rotor)均会产生出高热，因而造成温度的上升，尤其是电枢中的换向器(commutator)与碳刷(carbon brush)二者间的接触摩擦作用，不仅让整个电枢产生高热，这种高热不仅让碳刷容易产生积碳的缺点，影响电流的流通，而积聚在电机壳体内的高热亦对壳体内周壁所设的磁石的磁力产生影响，会导致磁石的磁力产生衰降，连带地亦造成电机的运转效率逐渐降低。再观目前应用小功率电机于打气机设备的汽车轮胎破损急救装置，也就是说可提供汽车在轮胎破损后施以急救的灌胶补胎及同时充气的急救装置，但由于有些国家的交通法令规定汽车驾驶人在行驶高速公路发生轮胎破损的时候，驾驶人需在法令规定的时限内完成修复并将汽车驶离事发点，以防止后方来车追撞，用以保护所有开车者的安全，因此，所使用的电机由于需要在短时间内迅速处理轮胎破损的状况，在电机快速旋转作用中，转子旋转中所产生的高热大部分均积聚在电机壳体内部，在无法有效地散发热度的情况下，会使电机的运转效率变低转弱，当温度上升到一定的程度后，电枢中的漆包线圈的绝缘物更会被破坏，进而造成漆包线圈的短路而烧毁整个电机，乃至于衍生其它的危险。另一方面，空气压缩机被容置于盒体内，目前的组装方式仅是利用盒体的框条或是隔板来支撑空气压缩机，实质上，该种习知盒体并没有附加设计出具有对空气压缩机整组机身散热的构造，习知盒体的传统设计仍然甚容易积聚空气压缩机运作中所产生的高热，无法辅助空气压缩机散热和克服空气压缩机运转中所潜伏的效率衰减及毁损的缺陷。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种打气机装置，其包含有一盒体及一空气压缩机，该空气压缩机容纳在盒体内，且盒体装设的导流机构可将空气压缩机的电机枢接的散热扇叶框覆于内，并使散热扇叶进行运转所产生的空气气流快速引导至空气压缩机整组机身，使机身因不易积热而可发挥最高的打气效率，亦可同时延长空气压缩机的使用寿命。

本实用新型的另一主要目的是提供一种打气机装置，该盒体装设的导流机构可将空气气流集中导流，并使电机枢接的散热扇叶进行运转所产生的空气气流快速引导至空气压缩机整组机身，使机身因不易积热而可发挥最高的打气效率，亦可同时延长空气压缩机的使用寿命。

本实用新型的再一主要目的提供一种打气机装置，该盒体装设的导流机构将空气压缩机的电机枢接的散热扇叶框覆于内，可以防止散热扇叶受到外部撞击而造成毁损。