[实用新型]一种公路路面减速带

说明书

本实用新型公开了一种公路路面减速带，涉及道路工程领域，旨在可拼装连接和减震，用于车辆减速，所采用的技术方案是：基座前方设上连接板和下连接板，后方设第一凹槽和第二凹槽，上连接板和第一凹槽上设第二螺纹孔，斜坡左右对称设置并通过连接杆相连且外表面设反光涂料，第二滑槽内滑动连接连接杆，第一滑槽内滑动连接挡板，斜坡和基座间设缓冲层，基座和支撑座上设第一螺纹孔，固定杆设在预埋件底部并和支撑座滑动连接，支撑座内部设有空腔，支撑座和预埋件之间、限位板和空腔之间设弹簧；本实用新型通过上连接板和第二螺纹孔，使减速带能自由拼装，使用灵活；缓冲层和弹簧，可吸收横向与纵向冲击，使乘员更舒适；反光涂料则可进行光照警示。

技术领域

本实用新型涉及道路工程技术领域，具体为一种公路路面减速带。

背景技术

减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶，也有金属的，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的；一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区人口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于降低机动车、非机动车行驶速度的新型交通专用安全设置。

实用新型内容

在道路工程中，减速带是强制降低车辆速度，防止事故发生的一种重要装置，但现有的减速带在使用中经常出现以下问题：减速带一旦制造成型就很难改变其长度，使用起来不够灵活，不能够根据实际需要改变减速带的长度；仅靠橡胶自身的弹性进行减震，缺少缓冲装置，车辆接触减速带时，产生的冲撞力较大，容易对车辆内部零件造成损坏，同时也会对车中的乘员带来不舒适的感觉；同时现有减速带一般为黑色、黄色在夜间光线不理想，容易发生事故。

鉴于现有技术中所存在的问题，本实用新型公开了一种公路路面减速带，采用的技术方案是，包括基座、上连接板、第一滑槽、挡板、缓冲层、第二滑槽、连接杆、斜坡、下连接板、第一螺纹孔、支撑座、预埋件、弹簧、固定杆、第二螺纹孔，所述基座前方设有所述上连接板和所述下连接板，用于不同的所述基座之间的相互连接，后方设有位置相对应，尺寸相匹配的第一凹槽和第二凹槽，分别用于放置所述上连接板和所述下连接板，所述上连接板和所述第一凹槽上设有位置相对应的所述第二螺纹孔，可以通过啮合尺寸相匹配的螺栓来对其连接进行固定，所述斜坡相对于所述基座左右对称设置并通过所述连接杆相连，使其成为一个整体，所述斜坡外表面设有反光涂料，可用于夜晚警示，所述连接杆滑动连接在所述基座内的所述第二滑槽内，便于滑动，所述斜坡上端设有所述挡板并滑动连接在所述基座上的所述第一滑槽内，可以挡住内部结构，可以起到防滑作用，同时更加美观，所述斜坡和所述基座之间设有所述缓冲层，用于吸收降低横向冲击力，所述基座下方设有和所述支撑座位置相对应，尺寸相匹配的凹槽，便于基座的快速定位，同时使两者之间的结合更加牢固，所述基座和所述支撑座的左右两端均和所述预埋件的内壁滑动连接，保证竖直方向上的滑动平稳不倾斜，且两者之上设有位置相对应的第一螺纹孔，可以对所述基座和所述支撑座进行固定，所述固定杆设在所述预埋件的底部并和所述支撑座滑动连接，使所述支撑座能够沿所述固定杆上下滑动，所述支撑座内部设有空腔，所述固定杆顶部设有限位板，所述支撑座的底部和所述预埋件之间、所述限位板和所述空腔顶部之间均设有所述弹簧，两个部位的所述弹簧使竖直方向上的减振效果更好，同时所述限位板能够对所述基座的下降进行限位，防止其位移过大导柱压坏所述弹簧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述缓冲层采用橡胶，弹性好，强度高，成本低，材料容易得到。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述反光涂料采用钻石涂料，环保无污染，便于维护清洁，具有一定的装饰效果，同时其反光性能更是增加了其光照警示效果。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述斜坡外表面设有防滑纹，增大了摩擦力，使轮胎更容易爬升过去。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述预埋件外壁设有若干凸起，使所述预埋件能够更加牢固的固定在路面中。