[实用新型]一种船舶用隔音门

说明书

本实用新型公开了一种船舶用隔音门，包括门框，所述门框内侧设有门体，所述门体由第一门扇和第二门扇组成，所述第一门扇和第二门扇均与门框铰接设置，所述第一门扇内部设有密封隔音机构，所述密封隔音机构包括放置槽，所述放置槽设置于第一门扇一侧，所述放置槽内部滑动设置有密封板。本实用新型通过在第一门扇与第二门扇闭合后通过旋转旋钮可以使密封板于放置槽内滑出并与密封槽相卡合，从而可以提高第一门扇与第二门扇之间的气密性，从而有利于提高门体的隔音效果，同时在第一门扇与第二门扇闭合时密封板存放于放置槽内，可以避免密封板及密封条长时间受到冲击而损坏，从而有利于提高装置的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及隔音门领域，具体涉及一种船舶用隔音门。

背景技术

船舶中的动力室内噪音一般较大，因此一般对舱门的隔音要求较高，在目前普遍推荐的隔音门设计，一般采用4cm的厚钢板作门板或在门板内填充隔音材料以提高质量以求较高的隔音效果。

市面上现有的隔音门四周的橡胶密封条由于长时间关门开门会使对外露的密封条进行冲击，从而使橡胶密封条破裂损害。进而减少了隔音门的使用寿命。

因此，发明一种船舶用隔音门来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种船舶用隔音门，通过在第一门扇与第二门扇闭合后通过旋转旋钮可以使密封板于放置槽内滑出并与密封槽相卡合，从而可以提高第一门扇与第二门扇之间的气密性，从而有利于提高门体的隔音效果，同时在第一门扇与第二门扇闭合时密封板存放于放置槽内，可以避免密封板及密封条长时间受到冲击而损坏，从而有利于提高装置的使用寿命，以解决技术中的上述不足之处。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶用隔音门，包括门框，所述门框内侧设有门体，所述门体由第一门扇和第二门扇组成，所述第一门扇和第二门扇均与门框铰接设置，所述第一门扇内部设有密封隔音机构，所述密封隔音机构包括放置槽，所述放置槽设置于第一门扇一侧，所述放置槽内部滑动设置有密封板，所述放置槽一侧设有滑槽，所述滑槽内部滑动设置有滑杆，所述滑槽与放置槽连通设置，所述滑槽顶部设有通槽，所述滑杆与密封板之间设有第一抵杆，所述第一抵杆一端与密封板铰接设置，所述第一抵杆另一端与滑杆铰接设置，所述滑杆数量设为两个，两个所述滑杆之间设有抵块，所述抵块与滑杆之间设有第二抵杆，所述第二抵杆一端与滑杆铰接设置，所述第二抵杆另一端与抵块铰接设置，所述抵块中部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆一端与滑槽转动连接，所述螺纹杆另一端设有旋钮。

优选的，所述第二门扇一侧设有密封槽，所述密封板一侧设有密封条，所述密封条由橡胶材料制成，所述密封板与密封槽相匹配。

优选的，所述第二门扇一侧设有密封槽，所述密封板一侧设有密封条，所述密封条由橡胶材料制成，所述密封板与密封槽相匹配。

优选的，所述第一门扇内部设有第一填充槽，所述第一填充槽内部设有隔音材料，所述隔音材料由EPDM泡棉材料制成。

优选的，所述第一门扇表面设有观察窗，所述观察窗内部设有夹层，所述夹层内部为真空设置。

优选的，所述第二门扇内部设有第二填充槽，所述第二填充槽内部设有隔音材料，所述隔音材料由EPDM泡棉材料制成。

在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：

1、通过在第一门扇与第二门扇闭合后通过旋转旋钮可以使密封板于放置槽内滑出并与密封槽相卡合，从而可以提高第一门扇与第二门扇之间的气密性，从而有利于提高门体的隔音效果，同时在第一门扇与第二门扇闭合时密封板存放于放置槽内，可以避免密封板及密封条长时间受到冲击而损坏，从而有利于提高装置的使用寿命；

2、通过设置观察窗可以方便对门体另一侧进行观察，同时通过设置真空夹层可以避免声音通过观察窗传播至门体另一侧，通过设置第一填充槽和第二填充槽可以提高门体的隔音效果。

附图说明