[实用新型]一种汽车线束固定保护套

说明书

本实用新型公开了一种汽车线束固定保护套，包括第一安装端以及通过弹性件连接的第二安装端，第一安装端与弹性件通过第一连管连接，第二安装端通过第二连管连接，弹性件的外侧套有限长件，弹性件包括第一弹簧管以及与其固定连接的第二弹簧管，第一弹簧管包括第一套管以及与其固定连接的第二套管，本实用新型在保证第一安装端整体强调的前提下，又可适用于有弧面的待安装件，安装更加方便灵活，可对弹性件内部的导向进行空气散热，而且还能够保证第一弹簧管整体的抗压强度，保证弹性件的正常使用，根据实际使用长度，将使用不到的局部弹性件卡扣在限制片的内侧，使得弹性件的使用长度为最佳长度，保证弹性件的使用便利性和使用空间。

技术领域

本实用新型涉及汽车零件技术领域，具体为一种汽车线束固定保护套。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈H形，在线束排布过程中，需要对线束端以及导线进行固定和保护。

然而现如今的固定对线束进行固定时，对待接体是弧面或平面无法灵活安装，而且保护套外侧都是直接均匀开设通孔的，造成保护套整体抗压性能变低，保护效果下降，多余的保护套使得汽车内部显得凌乱，占用空间大。

为解决上述问题。为此，提出一种汽车线束固定保护套。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车线束固定保护套，通过安装片与抗拉槽的配合，加工圈与第一导风孔和第二导风孔的配合，限制片的内径小于第一弹簧管的外径，从而解决了现有技术中固定对线束进行固定时，对待接体是弧面或平面无法灵活安装，而且保护套外侧都是直接均匀开设通孔的，造成保护套整体抗压性能变低，保护效果下降，多余的保护套使得汽车内部显得凌乱，占用空间也大的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车线束固定保护套，包括第一安装端以及通过弹性件连接的第二安装端，第一安装端与弹性件通过第一连管连接，第二安装端通过第二连管连接，所述弹性件的外侧套有限长件，弹性件包括第一弹簧管以及与其固定连接的第二弹簧管，第一弹簧管包括第一套管以及与其固定连接的第二套管，第一套管的一侧开设有第一导风孔，与第一导风孔相对的第二套管的一侧开设有第二导风孔。

优选的，所述第一安装端与第二安装端结构组成相同，方向相对，第一安装端包括与第一连管固定焊接的安装片，安装片外侧的外套有防护套。

优选的，所述防护套为一种橡胶材料制成的构件，安装片与防护套还同时贯穿开设有安装螺纹槽。

优选的，所述安装片的厚度为0.8-1.5㎜，安装片环绕开设有抗拉槽。

优选的，所述第一、二套管、的中部均内设有加工圈。

优选的，所述加工圈为一种钢材制成的构件。

优选的，所述限长件包括外套管以及设置在外套管两端内侧的限制片，外套管与限制片均为一种橡胶材料制成的构件。

优选的，所述限制片的内径小于第一弹簧管的外径。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型提出的一种汽车线束固定保护套，第一安装端包括与第一连管固定焊接的安装片，安装片的厚度为0.8-1.5㎜，安装片环绕开设有抗拉槽，在保证第一安装端整体强调的前提下，又可适用于有弧面的待安装件，安装更加方便灵活，安装片外侧的外套有防护套，防护套为一种硬质橡胶制成的构件，可降低安装片与待安装体的刚性摩擦，而且也使得连接贴合度更好，不要晃动。