[实用新型]一种耐高压汽车空调冷凝器

说明书

本实用新型公开了一种耐高压汽车空调冷凝器，包括安装框，安装框的内部固定安装有冷凝器本体，安装框的前端设置有抗压机构，安装框的前端面开设有固定孔，且固定孔设置有若干个，固定孔的内部固定设置有缓冲弹簧，固定孔之间开设有收纳孔，且收纳孔设置有若干个，收纳孔的内部设置有限位机构，抗压机构包括固定框和固定杆，固定框位于安装框的前端，缓冲弹簧的另一端与固定框固定连接。本实用新型针对现有技术中汽车的空调冷凝器不能受到有效的保护，在受到较大的冲击压力时，会发生损坏等问题进行改进，本实用新型具有在汽车前部发生碰撞时，降低冷凝器受到的冲击压力，从而减少冷凝器的损坏率等优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车空调冷凝器技术领域，尤其涉及一种耐高压汽车空调冷凝器。

背景技术

汽车的冷凝器通常安装在汽车的前面，通过风扇进行冷却，在工作时，冷凝器将制冷剂在车内吸收的热量散发到大气当中。

现有技术中，由于汽车的冷凝器一般都是安装在汽车的前面，冷凝器只能受到汽车前保险杠的保护，而汽车在发生碰撞时，一般都是前部受到撞击，撞击产生的冲击力会使得汽车前部的冷凝器受到冲击，从而冷凝器受到过大的压力，会使得冷凝器发生损坏，因此，现有汽车的空调冷凝器不能受到有效的保护，在受到较大的冲击压力时，会发生损坏。

针对以上技术问题，本实用新型公开了一种耐高压汽车空调冷凝器，本实用新型具有在汽车前部发生碰撞时，降低冷凝器受到的冲击压力，从而减少冷凝器的损坏率等优点。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种耐高压汽车空调冷凝器，以解决现有技术中汽车的空调冷凝器不能受到有效的保护，在受到较大的冲击压力时，会发生损坏等技术问题，本实用新型具有在汽车前部发生碰撞时，降低冷凝器受到的冲击压力，从而减少冷凝器的损坏率等优点。

本实用新型通过以下技术方案实现：本实用新型公开了一种耐高压汽车空调冷凝器，包括安装框，安装框的内部固定安装有冷凝器本体，安装框的前端设置有抗压机构，安装框的前端面开设有固定孔，且固定孔设置有若干个，固定孔的内部固定设置有缓冲弹簧，固定孔之间开设有收纳孔，且收纳孔设置有若干个，收纳孔的内部设置有限位机构。

进一步的，抗压机构包括固定框和固定杆，固定框位于安装框的前端，缓冲弹簧的另一端与固定框固定连接，固定杆设置有若干个，且固定杆位于固定框的内部，固定杆之间留有间隙。

进一步的，固定杆的两端均固定设置有连接块，且连接块与固定框的内壁通过螺丝固定连接。

进一步的，限位机构包括第一滑套、第二滑套、第三滑套和第四滑套，第一滑套位于收纳孔的内部，且第一滑套的一端与收纳孔的内壁固定连接，第二滑套插接在第一滑套的内部，第二滑套的外壁与第一滑套的内壁贴合且滑动配合，第三滑套插接在第二滑套的内部，第三滑套的内壁与第二滑套的内壁贴合且滑动配合，第四滑套插接在第三滑套的内部，第四滑套的外壁与第三滑套的内壁贴合且滑动配合。

进一步的，第一滑套、第二滑套、第三滑套和第四滑套的长度相同，第一滑套的长度小于收纳孔的深度。

进一步的，缓冲弹簧的长度小于第一滑套、第二滑套、第三滑套和第四滑套的总长度。

本实用新型具有以下优点：

(1)本实用新型通过设置抗压机构、缓冲弹簧，从而当汽车前部发生碰撞时，固定杆和固定框会位于冷凝器本体的前端进行预保护，当固定杆和固定框被冲击时，固定框会向冷凝器本体的方向进行移动，而缓冲弹簧可以对固定框进行缓冲，从而对冲击力进行缓冲，降低冲击力，避免过大的冲击压力将冷凝器本体损坏，从而降低冷凝器本体受到冲击时的损坏率，并且通过设置若干个固定杆，从而使得固定杆起到保护作用的同时也不会影响冷凝器本体与外部空气的流通。