[实用新型]一种基于SCR的船舶脱硝工艺的反吹洗系统

说明书

本实用新型属于船舶技术领域，涉及一种基于SCR的船舶脱硝工艺的反吹洗系统。一种基于SCR的船舶脱硝工艺的反吹洗系统；包括壳体，所述壳体内通过滤器固定板分隔为下部的含尘气体室和上部的清洁气体室，所述壳体内设有陶瓷滤器；所述陶瓷滤器上部的开口端固定在滤器固定板上，与清洁气体室相通，下部的封闭端与含尘气体室相通；所述含尘气体室连接尾气进口；清洁气体室连接尾气出口。本实用新型中的陶瓷滤器设有三层滤芯结构，可以增大过滤的有效面积，提高了过滤效率，极大程度的降低尾气中粉尘颗粒在催化剂上的吸附；反吹洗管可以有效去除滤芯上的灰尘，避免了滤芯的频繁更替和清洁的问题，节约了成本。

技术领域

本实用新型属于船舶技术领域，涉及一种基于 SCR 的船舶脱硝工艺的反吹洗系统。

背景技术

目前，约 99%的船舶采用柴油发动机，产生的废气中含有 NOx、HC、CO、粉尘颗粒和硫化物等，对环境造成了严重的污染，为此，国际海事组织(IMO)对船舶尾气的排放提出了更 为严格的标准，随着 IMO 制定的用以限定船舶氮氧化物排放的 TierⅢ标准的生效，脱硝工艺 也成为船舶业现阶段需解决的问题。

在诸多的脱硝工艺中，SCR（选择性催化还原技术）是目前公认的最为有效的方法，合 理运用 SCR 脱硝技术可以转化掉船舶尾气中 80%至 95%的 NOX，并且 SCR 系统的安装不需 要过多的改造船舶的结构，是目前主流的 NOX 减排技术。但是 SCR 不能去除尾气中的固体 颗粒，并且这些固体颗粒还会随着高温烟气进入 SCR 催化反应室吸附在催化剂上，容易造成 催化剂中毒，影响催化反应的进行，由于催化剂价格昂贵，频繁更换会造成财力和资源的过 度浪费，即便是采用过滤精度高、耐高温、耐高压、耐化学腐蚀及使用寿命长等特点的陶瓷 滤芯，还是会有直径较小的颗粒随着烟气吸附在 SCR 催化剂上，造成反应不充分，因此，在 催化反应进行前对高温烟气进行除尘显得尤为重要。

实用新型内容

本实用新型针对上述提到的问题提出了一种基于 SCR 的船舶脱硝工艺的反吹洗系统。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是：一种基于 SCR 的船舶脱硝工艺的反吹洗系统；包括壳体，所述壳体内由滤器固定板分隔为下部的含尘气体室和上部的清洁气体室，所述壳体内设有陶瓷滤器；所述陶瓷滤器上部的开口端固定在滤器固定板上与清洁气体室相通，下部的封闭端与含尘气体室相通；所述含尘气体室连接尾气进口；清洁气室连接尾气出口。

作为本实用新型的一种优选地方式，所述的陶瓷滤器包括内、中、外三层滤芯；中间层滤芯与外层滤芯之间、及陶瓷滤器中部设有反吹洗装置；所述反吹洗装置的上部与高压空气管相连接。

进一步优选地，所述反吹洗装置由若干反吹洗管组成；所述反吹洗管位于所述陶瓷滤器内部的部分布满出气孔。

进一步优选地，所述的中间层滤芯与内层滤芯之间设有挡板。

进一步优选地，所述的滤芯由滤网及分布在所述滤网内的催化剂组成。

进一步优选地，所述的尾气进口设有反应剂喷射管。

进一步优选地，所述清洁气体室和含尘气体室分别设有压力传感器，所述压力传感器与控制元件相连接。

进一步优选地，所述壳体下部设有灰尘排放口，所述灰尘排放口下方设有集尘室，所述集尘室与壳体相连接。

本实用新型的基于 SCR 的船舶脱硝工艺的反吹洗系统，具有的有益效果是：

1.本实用新型中的陶瓷滤器设有三层滤芯结构，可以增大过滤的有效面积，提高了过滤效率，极大程度的降低尾气中粉尘颗粒在催化剂上的吸附。

2.本实用新型中的反吹洗装置可以有效去除滤芯上的灰尘，避免了滤芯的频繁更替和清洁的问题，节约了成本。