[实用新型]一种LNG单机车用LNG储存结构

说明书

本实用新型涉及LNG运输技术领域，具体为一种LNG单机车用LNG储存结构，包括LNG储存罐主体，所述LNG储存罐主体的内部固定安装有内储存罐，所述LNG储存罐主体的底部固定连接有循环管道，所述LNG储存罐主体外表面的一侧固定安装有进液管道，所述循环管道的另一侧固定安装有冷却循环机构，所述进液管道的内部固定安装有第一电磁阀。本实用新型的优点在于：通过内储存罐、第二电磁阀以及连通管道的配合设置，解决了LNG大多无法装满整个储存结构的内部，导致其在罐体内部左右晃动的问题；通过循环管道、橡胶保护套以及冷却循环机构的配合设置，解决了目前的保冷方法，不可避免会带入热量产生BOG气体，同时冷却装置的结构不够稳定的问题。

技术领域

本实用新型涉及LNG运输技术领域，特别是一种LNG单机车用LNG储存结构。

背景技术

LNG即液化天然气，其主要成分是甲烷，LNG无色、无味、无毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气体积的1/625，LNG的重量仅为同体积水的45％左右，热值为52MJ/Kg。在进行对LNG运输的过程中，因其低温特性，需要运用专用的储存设备进行存储。

现有的LNG单机车用LNG储存结构的缺点是：

1、现有的LNG单机车用LNG储存结构，内部存储结构多为一个整体，在进行运输的过程中，LNG因法规规定此类设备额定充装率为90％，故无法装满整个设备，导致其在罐体内部左右晃动，影响运输过程的安全；

2、现有的LNG单机车用LNG储存结构，在进行对LNG运输和冷却的过程中，目前的保冷方法，不可避免会带入热量产生BOG气体，且其保冷性会逐年下降，同时冷却装置的结构不够稳定。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，改善了储存罐的结构，防止了由于内部存储结构多为一个整体，在进行运输的过程中，LNG因法规规定此类设备额定充装率为90％，故无法装满整个设备导致其在罐体内部左右晃动，影响运输过程的安全的问题；改善了冷却结构，防止了由于在进行对LNG运输和冷却的过程中，目前的保冷方法，不可避免会带入热量产生BOG气体，且其保冷性会逐年下降，同时冷却装置的结构不够稳定的问题。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种LNG单机车用LNG储存结构，包括LNG储存罐主体，所述LNG储存罐主体的内部固定安装有内储存罐，所述LNG储存罐主体的底部固定连接有循环管道，所述LNG储存罐主体外表面的一侧固定安装有进液管道，所述循环管道的另一侧固定安装有冷却循环机构，所述进液管道的内部固定安装有第一电磁阀。

可选的，所述内储存罐共设置有四个且均匀排列于LNG储存罐主体的内部，每个所述内储存罐的底部固定安装有安装架；

所述安装架的下表面与LNG储存罐主体的内表面固定连接，每个所述内储存罐之间固定连接有连通管道。

可选的，所述连通管道的内部固定安装有第二电磁阀，所述第二电磁阀与连通管道为一组连通结构；

所述连通结构共设置有三组，且将四个内储存罐相连通，所述内储存罐外表面的一侧开孔与进液管道相连通。

可选的，所述循环管道的一侧环绕于内储存罐的外表面，所述循环管道的外表面设置有橡胶保护套；

所述循环管道的内部设置有液态氮，所述冷却循环机构的内部设置有循环泵以及冷却装置。

可选的，所述第一电磁阀、第二电磁阀以及冷却循环机构的内部与LNG单机车内部控制电路电性连接；

所述进液管道共设置有四个，且与每个内储存罐的外表面固定连接，所述第一电磁阀共设置有四个，且固定安装于每个进液管道的内部。

本实用新型具有以下优点：