[实用新型]利用三轴式变速器驱动卡车发电机的驱动结构

说明书

本实用新型公开了一种利用三轴式变速器驱动卡车发电机的驱动结构，包括三轴式变速器和发电机，所述三轴式变速器设有输入轴、中间轴和输出轴，所述中间轴通过传动机构与所述发电机的转子转轴连接，所述中间轴驱动所述转子转轴转动。本实用新型减少起动时发电机附件造成的阻力，改善起动性能，且结构简单，成本低。

技术领域

本实用新型涉及一种卡车发电机的驱动结构，特别是涉及一种利用三轴式变速器驱动卡车发电机的驱动结构。

背景技术

作为卡车动力的柴油发动机，压缩比较高且为压燃式，因此在起动时较汽油机起动阻力大，要求的起动转速高，起动相对困难；车用柴油发动机起动或运行时一般带有发电机、水泵、机油泵、风扇、空气压缩机等附件。在挂空挡，踩下离合器，发动机起动瞬间，由于附件的存在及因机油粘度、环境温度等，导致蓄电池大电流放电，发动机起动转速相对偏低。造成的不利因素是：缩短了蓄电池的使用寿命以及有可能造成起动困难等。

公开号CN108999736A的中国发明专利公开了“一种柴油机减阻起动装置”，在曲轴自由端加装一个电磁吸合装置，在发动机的起动过程中，通过起动开关对电磁线圈通电，以切断曲轴至皮带轮的动力传输，降低柴油发动机在起动时的附件阻力；一旦完成起动后，通过电控装置或时间继电器切断电磁线圈电源，恢复曲轴与皮带轮的动力传输，从而保证发动机附件进入正常运行状态。该装置虽然可有效降低柴油机起动时的部分附件阻力，进一步保证柴油发动机的起动性能，但是结构较为复杂，制造成本较高。公开号为CN210531036U的中国实用新型专利公开了“一种用同步器切换的柴油机减阻起动装置”，该装置在曲轴自由端安装了一套同步器，通过手动操作，实现了起动减阻，但结构相对复杂，操作不甚方便，更适用于工程机械用柴油机的起动。

实用新型内容

针对上述现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种利用三轴式变速器驱动卡车发电机的驱动结构，目的减少柴油机起动时阻力，并解决吸纳有技术切换装置结构复杂成本高的问题。

本实用新型技术方案如下：一种利用三轴式变速器驱动卡车发电机的驱动结构，包括三轴式变速器和发电机，所述三轴式变速器设有输入轴、中间轴和输出轴，所述中间轴通过传动机构与所述发电机的转子转轴连接，所述中间轴驱动所述转子转轴转动。

进一步地，为了保证柴油发动机处于怠速状态时，发电机可以具有足够的转速，所述传动机构为带轮传动，所述中间轴轴端连接主动轮，所述发电机的转子转轴连接从动轮，传动皮带套设在所述主动轮和所述从动轮上，所述主动轮的轮径大于所述从动轮的轮径。

进一步地，所述三轴式变速器包括变速器壳体，所述输入轴和输出轴分别从所述变速器壳体的两侧伸出，所述中间轴的连接端从所述变速器壳体的一侧伸出并与所述输出轴位于同一侧，所述中间轴的连接端连接所述主动轮。将带轮传动的主动轮设置在于输出轴的同侧可以避免与离合器产生干涉，具有更大的布局自由度。

进一步地，所述变速器壳体位于所述中间轴的连接端位置设置为透盖，所述中间轴的连接端从所述透盖伸出。

优选地，所述透盖采用毛毡密封，防止漏油。

优选地，所述发电机通过固定于安装底板，所述安装底板上设有长度方向与所述发电机轴向垂直的腰形孔，所述安装底板通过所述腰形孔与车辆纵梁固定连接。通过腰形孔可调节发电机与三轴式变速器的距离，进而根据需要调整皮带张紧度。

本实用新型所提供的技术方案的优点在于：

本实用新型利用三轴式变速器中间轴的传动，通过中间轴轴端带轮的带传动，实现原发动机附件之一的发电机工作，以减少起动时发电机附件造成的阻力，适度降低起动电流，提高起动转速，改善起动性能。本实用新型结构简单，方便实用，布置自由度大，成本低。

附图说明

图1为利用三轴式变速器驱动卡车发电机的驱动结构的结构示意图。

图2为三轴式变速器结构示意图。