[实用新型]一种航空起落架拼装用校正工装

说明书

本实用新型公开了起落架组装技术领域的一种航空起落架拼装用校正工装，包括丝杆与第一转动杆，丝杆的杆体均匀设置有固定件，固定件的上部设置有中空套筒，固定件的外端顶部均固定安装有放置板，放置板均匀设置有移动套，移动套的内端均设置有涡轮。本实用新型通过中空套筒、第一转动杆、固定块、气缸、移动快、连杆、矩形块、抵接杆、弧形块、涡轮和固定杆的配合，实现对需要拼装的零件进行夹持，并且能够对其拼装的角度进行旋转，有效的减少拼装出现的误差，提高了拼装效率。

技术领域

本实用新型涉及起落架组装技术领域，具体为一种航空起落架拼装用校正工装。

背景技术

起落架是飞机下部用于起飞降落或地面（水面）滑行时支撑飞机并用于地面（水面）移动的附件装置。起落架是唯一一种支撑整架飞机的部件，因此它是飞机不可分缺的一部份；没有它，飞机便不能在地面移动。当飞机起飞后，可以视飞行性能而收回起落架。

起落架装置是飞行器重要的具有承力兼操纵性的部件，在飞行器安全起降过程中担负着极其重要的使命。起落架是飞机起飞、着陆、滑跑、地面移动和停放所必需的支持系统，是飞机的主要部件之一，其性能的优劣直接关系到飞机的使用于安全。

适应飞机起飞、着陆滑跑和地面滑行的需要，起落架的最下端装有带充气轮胎的机轮。为了缩短着陆滑跑距离，机轮上装有刹车或自动刹车装置。此外还包括承力支柱、减震器（常用承力支柱作为减震器外筒）、收放机构、前轮减摆器和转弯操纵机构等。承力支柱将机轮和减震器连接在机体上，并将着陆和滑行中的撞击载荷传递给机体。前轮减摆器用于消除高速滑行中前轮的摆振。前轮转弯操纵机构可以增加飞机地面转弯的灵活性。对于在雪地和冰上起落的飞机，起落架上的机轮用滑橇代替。

由于起落架的体形较大，在对其进行安装的过程中，不便对其进行旋转移动，因此需要工作人员围绕起落架继续宁安装，因此消耗的时间较久，且组装的精度较低，故需要对其进行改进。

基于此，本实用新型设计了一种航空起落架拼装用校正工装，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种航空起落架拼装用校正工装，以解决上述背景技术中提出的由于起落架的体形较大，在对其进行安装的过程中，不便对其进行旋转移动，因此需要工作人员围绕起落架继续宁安装，因此消耗的时间较久，且组装的精度较低，故需要对其进行改进的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种航空起落架拼装用校正工装，包括丝杆与第一转动杆，所述第一转动杆设置于所述丝杆的上部，所述丝杆的杆体均匀设置有固定件，所述固定件的上部设置有中空套筒，所述第一转动杆均贯穿所述中空套筒，所述中空套筒与所述第一转动杆键连接，所述第一转动杆的上部设置有固定杆，所述固定件的外端顶部均固定安装有放置板，所述放置板均匀设置有移动套，移动套与所述固定杆键连接，移动套的内端均设置有涡轮，所述涡轮与所述中空套筒啮合，所述涡轮的内端固定安装有固定块，所述固定块左右两端的顶部均匀固定安装有气缸，所述固定块左右两端的顶部均匀开设有移动槽，移动槽中均匀设置有移动块，所述气缸的输出端与所述移动块的外端固定连接，所述移动块的底部均匀铰接有连杆，所述连杆的顶部均匀固定安装有矩形块，所述矩形块的均匀设置有开口向内的矩形腔，就矩形腔中均匀设置有弹簧，并嵌入有抵接杆。

优选的，所述抵接杆的内端均匀固定安装有弧形杆。

优选的，两组所述连杆的杆体中部转动连接。

优选的，所述中空套筒的外壁设置有涡杆齿牙。

优选的，所述固定件的下部设置有安装孔，安装孔的内壁均匀设置有螺纹，所述固定件通过安装孔与所述丝杆螺纹连接。

优选的，所述固定件共设置有两组，两组所述固定件分布与所述固定块的左右两端。