[实用新型]一种高速公路斜坡路堤土质地基加固结构

说明书

本实用新型涉及公路地基加固技术领域，且公开了一种高速公路斜坡路堤土质地基加固结构，包括路面本体，路面本体正面和背面的上表面均固定连接有护栏，路面本体的左右两侧均设置有斜坡路本体，路面本体和斜坡路本体的下方均设置有水泥层，水泥层的下方设置有钢筋混凝土层，钢筋混凝土层的中部设置有若干数量的承重柱，承重柱的内部设置有加固层，高速公路的正面和背面均设置有辅助支撑机构。该高速公路斜坡路堤土质地基加固结构，通过路面本体下方设置的承重柱和加固层，称重柱均匀的分布在高速公路本体的下方，加固层会将承重柱的内部填充满，可以对路面本体进行很好的支撑，从而可以达到提高斜坡路堤的土质地基的稳定性的作用。

技术领域

本实用新型涉及公路地基加固技术领域，具体为一种高速公路斜坡路堤土质地基加固结构。

背景技术

高速公路，简称高速路，是指专供汽车高速行驶的公路，高速公路平均时速在80千米以上，最高时速可以达到120千米，比普通公路高出60%～70%，车道多、路面宽，通行能力大，高速公路所能承担的运输量要比普通公路高出几倍乃至几十倍，高速公路完善的道路设施条件使汽车单位运输量的燃油与轮胎消耗、车辆磨损、货损及事故赔偿损失降低，从而使运输成本大幅度降低。高速公路在进行斜坡路段施工时，需要对土质地基进行加固，现有的高速公路在进行斜坡建造时，地基不稳固，容易出现坍塌，导致建造好的公路出现损坏，影响车辆的安全行驶。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高速公路斜坡路堤土质地基加固结构，具备提高斜坡路堤的土质地基的稳定性等优点，解决了上述背景技术中提到的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速公路斜坡路堤土质地基加固结构，包括路面本体，所述路面本体正面和背面的上表面均固定连接有护栏，所述路面本体的左右两侧均设置有斜坡路本体，所述路面本体和斜坡路本体的下方均设置有水泥层，所述水泥层的下方设置有钢筋混凝土层，所述钢筋混凝土层的中部设置有若干数量的承重柱，所述承重柱的内部设置有加固层，所述路面本体的正面和背面均设置有辅助支撑机构。

优选的，所述钢筋混凝土层的下方设置有砂石层，所述砂石层的下方设置有注浆层，所述注浆层的下方设置有土壤层。

砂石层为路面的基层使用，基层时路面结构中的承重部分，主要承受荷载的竖向力，并把面层传下来的力扩散到土基，将注浆层充入内部可以防渗漏水，避免水在细裂缝中渗透，土壤层即为最底层。

优选的，所述辅助支撑机构包括固定板，所述固定板的数量为两个，两个所述固定板的一侧分别固定安装于路面本体的正面上方和背面上方。

固定板将路面本体的正面和背面进行阻挡住，避免路面本体受到过大的压力向两侧伸展。

优选的，所述固定板的左右两侧均固定安装有三脚架。

三脚架具有很好的稳定性和支撑固定性，通过对固定板的支撑固定，将路面本体以及路面本体内部填充的材料进行良好的支撑固定，提高地基整体的稳定性。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种高速公路斜坡路堤土质地基加固结构，具备以下有益效果：

1、该高速公路斜坡路堤土质地基加固结构，通过路面本体下方设置的承重柱和加固层，称重柱均匀的分布在高速公路本体的下方，加固层会将承重柱的内部填充满，可以对路面本体进行很好的支撑，从而可以达到提高斜坡路堤的土质地基的稳定性的作用。

2、该高速公路斜坡路堤土质地基加固结构，通过辅助支撑机构内的固定板和三脚架的相互作用，固定板固定在路面本体的正面和背面上方，将路面面本体的两侧阻挡住，三脚架将固定板进行支撑并进行加固，从而可以达到提高土壤上方填充材料的稳定性的作用。

附图说明