[实用新型]低噪声船用供气阀结构

说明书

本实用新型公开了低噪声船用供气阀结构，其技术方案要点是：包括阀体，所述阀体的顶面开设有连接孔，所述连接孔的内部固定安装有内壳体；转动槽，所述转动槽开设在所述内壳体的顶面；降噪组件，所述降噪组件设置在所述内壳体的内部，用于对气体产生的噪音进行处理，供气阀在工作状况下产生的噪声就会直接进入到外界环境中，阀门流动噪声会影响船海员们的工作环境，降低航行过程中的舒适性，通过降噪组件对供气阀在工作状况下产生的噪声进行处理，当气体通过第一进气孔进入到内壳体的内部，气体会在内壳体的内部反复撞击内壁产生噪声，通过设置吸音孔，通过吸音孔内部的吸音层对噪声进行吸收，从而降低噪声的传播，达到降噪的效果。

技术领域

本实用新型涉及压缩空气供气系统技术领域，具体涉及低噪声船用供气阀结构。

背景技术

供气阀门是现代工业在流体工质输送系统中必不可少的重要的一个组成部分，供气阀门对于流动工质输送过程起到了控制作用，供气阀门部件除了在流体工质输送系统中承担减压这一常见功能外，往往还根据特殊的情况和要求承担着稳定压强、分离流动以及溢流泄压等诸多功能。

例如公开号为CN212583910U的中国专利，其中提出了一种降噪气泵，该组件通过第二筋条组未围出的通道，然后汇集到进气嘴的进气口处，延长了气体的流动路径，再加上汇集时，气体来自各个方向，进而降低了气体的流动噪音和气泵的整体噪音，但在该方案中，降噪效果一般，无法进行有效的降噪，又例如公开号为CN206943104U的中国专利，其中提出了一种新型五通阀气动控制系统，该组件通过单片机根据压缩空气压力传感器和汽缸压力传感器所检测压力数据控制比例调节阀的进气量控制实现自动化按需供气，有效避免了因压缩空气过量或过低导致五通阀或汽缸负载压力，但在该方案中，仅通过消音孔对噪音进行处理过于单一，降噪效果一般，为此我们提出了低噪声船用供气阀结构。

实用新型内容

针对背景技术中提到的问题，本实用新型的目的是提供低噪声船用供气阀结构，以解决背景技术中提到的问题。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

低噪声船用供气阀结构，包括：阀体，所述阀体的顶面开设有连接孔，所述连接孔的内部固定安装有内壳体；转动槽，所述转动槽开设在所述内壳体的顶面；降噪组件，所述降噪组件设置在所述内壳体的内部，用于对气体产生的噪音进行处理。

通过采用上述技术方案，通过设置降噪组件，供气阀在工作状况下产生的噪声就会直接进入到外界环境中，对于民用水面航行体和水下航行体来说，阀门流动噪声会影响船海员们的工作环境，降低航行过程中的舒适性，通过降噪组件对供气阀在工作状况下产生的噪声进行处理降低噪声。

较佳的，所述降噪组件包括：第一进气孔，所述第一进气孔开设在所述内壳体的外圆壁面，所述内壳体的内部一侧开设有若干个吸音孔；吸音层，所述吸音层固定安装在所述吸音孔的内部底面；输气孔，所述输气孔开设在所述内壳体的外圆壁面，所述输气孔的内部固定安装有输气管。

通过采用上述技术方案，通过设置第一进气孔，当气体通过第一进气孔进入到内壳体的内部，气体会在内壳体的内部反复撞击内壁产生噪声，通过设置吸音孔，通过吸音孔内部的吸音层对噪声进行吸收，从而降低噪声的传播，达到降噪的效果。

较佳的，所述转动槽的内部设置有控制机构，用于使所述阀体进气口的气体进入到所述内壳体的内部。

通过采用上述技术方案，通过设置控制机构，工作人员通过转动控制机构使阀体进气口的气体进入到内壳体的内部。