[实用新型]一种可调节间隙的齿轮齿条副装置

说明书

本实用新型公开了一种可调节间隙的齿轮齿条副装置，包括齿轮、齿条、偏心筒壳和壳体；偏心筒壳包含上端板、下端板和连接筒板，上端板和下端板上设置有偏心孔；壳体包含一体成型的第一筒壳和第二筒壳；第一筒壳内设置偏心筒壳，第二筒壳内设置齿条；壳体上设置有用于解锁或锁止偏心筒壳旋转角度的锁止组件。本实用新型技术方案具有以下优点：1.将齿轮轴通过轴承安装于偏心筒壳上，棘轮与偏心筒壳固接，通过转动棘轮带动偏心筒壳旋转，可无级调节齿轮齿条间隙。2.采用棘轮机构对偏心轮壳限位，防止其反向转动，造成齿轮齿条间隙增大。3.可利用凸轮机构选用左棘爪或右棘爪，可任意沿逆时针或顺时针方向转动偏心轮壳，便于调节齿轮齿条间隙。

技术领域

本实用新型涉及机械传动装置领域，具体涉及一种可调节间隙的齿轮齿条副装置。

背景技术

赛车的转向系统是保证赛车操纵稳定性的关键系统，高速行驶过程中更为重要，因此对于赛车转向器中齿轮齿条产生的框量大小要求尤为严格，所以如何快速调节转向器齿轮齿条间隙十分重要。

目前，赛车普遍使用齿轮齿条式转向器，现主要通过增减垫片方式调节齿轮齿条间隙，过程繁琐并且不便于调节，还无法精确调节齿轮齿条的间隙，使得转向盘自由行程过大。

因而，如何设计一种可调节间隙的齿轮齿条副装置，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

发明内容

为解决以上技术问题，本实用新型的主要目的是提供一种可调节间隙的齿轮齿条副装置，可以调节齿轮与齿条的间隙。

为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案予以解决。

一种可调节间隙的齿轮齿条副装置，包括齿轮、齿条、偏心筒壳和壳体；偏心筒壳包含上端板、下端板和连接筒板，上端板和下端板上设置有偏心孔，偏心孔的中轴线与偏心筒壳的中轴线平行，且偏心孔的中轴线与偏心筒壳的中轴线的偏心距为e(e＞0)，偏心筒壳的偏心孔内设置齿轮，连接筒板上设置有避空区；壳体包含一体成型的第一筒壳和第二筒壳，第一筒壳和第二筒壳的中轴线互相垂直；第一筒壳内设置偏心筒壳，第二筒壳内设置齿条；壳体上设置有用于解锁或锁止偏心筒壳旋转角度的锁止组件。

进一步的，锁止组件包含设置于偏心筒壳顶部的棘轮，棘轮的中轴线与偏心筒壳的中轴线重合，壳体上设置有左右对称的左棘爪和右棘爪；壳体上设置有弹簧挡块，左棘爪的背侧和右棘爪的背侧分别设置有压缩弹簧；壳体上设置有位于左棘爪和右棘爪中间位置的凸轮，顺时针旋转凸轮可使左棘爪与棘轮脱开，逆时针旋转凸轮可使右棘爪与棘轮脱开。

进一步的，凸轮包含前后设置的基圆部和凸出部，基圆部和凸出部左右对称；当左棘爪或右棘爪的内侧面与基圆部接触时，左棘爪或右棘爪与棘轮锁止，当左棘爪或右棘爪的内侧面与凸出部接触时，左棘爪或右棘爪与棘轮解锁。

进一步的，凸轮上设置有手柄。

进一步的，齿轮的齿轮轴的上端与偏心筒壳的上端之间设置有轴承，齿轮的齿轮轴的下端与偏心筒壳的下端之间设置有轴承。

进一步的，棘轮通过三个紧固螺栓固定连接在偏心筒壳上。

本实用新型技术方案相对于现有技术而言，具有以下优点：1.将齿轮轴通过轴承安装于偏心筒壳上，棘轮与偏心筒壳固接，通过转动棘轮带动偏心筒壳旋转，可无级调节齿轮齿条间隙。2.本实用新型采用棘轮机构对偏心轮壳限位，防止其反向转动，造成齿轮齿条间隙增大。3.本实用新型采用左棘爪和右棘爪，可利用凸轮机构选用任意棘爪，可任意沿逆时针或顺时针方向转动偏心轮壳，便于调节齿轮齿条间隙。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。