[实用新型]一种桥壳法兰焊接固定工装

说明书

本实用新型公开了一种桥壳法兰焊接固定工装，包括工作台，所述工作台上设置桥壳放置机构，所述桥壳放置机构两侧对称设置有卡紧固定机构，所述卡紧固定机构包括沿水平方向设置在工作台上的一对导轨，所述导轨上滑动连接有底座，所述底座远离桥壳放置机构一侧设置电动缸一，电动缸一伸出端与底座连接；所述底座上设置有带有桥壳卡槽的卡装座，所述卡装座面向桥壳放置机构的侧板上设置有多个法兰限位柱，所述卡装座上设置有法兰固定机构，用于固定法兰。本实用新型结构简单，设计合理，通过该装置的设置，可以快速对桥壳进行固定，以及对法兰进行定位，定位准确，不仅提高了焊接效率，降低了加工成本，而且焊接精度高，产品质量得到保障。

技术领域

本实用新型涉及桥壳加工技术领域，具体涉及一种桥壳法兰焊接固定工装。

背景技术

桥壳，是安装主减速器、差速器、半轴、轮毂和悬架的基础件，主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等。同时，桥壳又是行驶系的主要组成件之一；驱动桥壳应有足够的强度和刚度，质量小，并便于主减速器的拆装和调整；驱动桥壳从结构上可分为整体式桥壳和分段式桥壳两类。桥壳在加工时，桥壳两端的法兰一般是通过人工进行焊接的。焊接时，将桥壳固定，将法兰套在桥壳的轴上，确定好位置后，进行焊接。这种焊接方式，法兰的定位比较麻烦，需要进行反复的量取，造成焊接效率低下，加工成本高。

实用新型内容

本实用新型正是针对现有技术存在的不足，提供了一种桥壳法兰焊接固定工装。

一种桥壳法兰焊接固定工装，包括工作台，所述工作台上设置桥壳放置机构，所述桥壳放置机构两侧对称设置有卡紧固定机构，所述卡紧固定机构包括沿水平方向设置在工作台上的一对导轨，所述导轨上滑动连接有底座，所述底座远离桥壳放置机构一侧设置电动缸一，电动缸一伸出端与底座连接。所述底座上设置有带有桥壳卡槽的卡装座，所述卡装座面向桥壳放置机构的侧板上设置有多个法兰限位柱，所述卡装座上设置有法兰固定机构，用于固定法兰。

进一步地，所述桥壳放置机构包括固定设置在工作台的放置台，所述放置台两侧对称设置有支架。

进一步地，所述支架顶部开设有卡槽。

进一步地，所述法兰固定机构包括通过若干连杆与卡装座左侧板固定连接的安装板，所述安装板上固定连接有电动缸二，所述电动缸二伸出端穿过安装板，端部连接有支板，所述支板两端均铰接有支杆，所述支板前后侧板对应位置均铰接有S型弯杆，支杆另一端与S型弯杆一端连接，所述S型弯杆另一端固定连接有卡接块，用于固定法兰。

进一步地，所述弯杆中部位置通过铰接件与卡装座侧板铰接。

进一步地，所述法兰限位柱的个数至少为两个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：本实用新型结构简单，设计合理，通过该装置的设置，可以快速对桥壳进行固定，以及对法兰进行定位，定位准确，不仅提高了焊接效率，降低了加工成本，而且焊接精度高，产品质量得到保障。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中A处的放大示意图；

图3为本实用新型中卡装座的结构示意图；

图4为本实用新型中法兰固定机构的结构示意图。

图中：工作台1，桥壳放置机构2，放置台21，支架22，卡紧固定机构3，导轨31，底座32，电动缸一33，卡装座34，法兰限位柱341，连杆342，法兰固定机构35，安装板351，电动缸二352，支板353，支杆354，S型弯杆355，卡接块356。

具体实施方式