[实用新型]一种轴承壳体自润滑结构

说明书

本实用新型公开了一种轴承壳体自润滑结构，包括下壳体、螺栓、上壳体和轴承，所述上壳体两侧内壁均固定连接横板，两个所述横板前后侧壁与上壳体前后侧壁均固定连接，两个所述横板上端均为弧面，两个所述横板相对侧壁均固定连接竖板，两个所述竖板相对外侧壁均设置有贯穿孔，两组所述贯穿孔与轴承内滚珠配合使用，两个所述竖板下端内壁均固定连接毛刷，所述毛刷与轴承滑动连接，所述下壳体两侧均设置有第一连接孔，所述上壳体两侧均设置有第二连接孔。本实用新型将上壳体和两个横板形成一个完整的封闭油槽，利用两个竖板开设的贯穿孔与毛刷配合使用，在两个压缩钢瓶持续给完整的封闭油槽加压，进而完成滑动轴承的自润滑功能。

技术领域

本实用新型涉及滑动轴承技术领域，尤其涉及一种轴承壳体自润滑结构。

背景技术

滑动轴承以其寿命长、适用于高速、承受冲击振动载荷以及低噪音的优点被广泛采用。滑动轴承如果按其润滑方式区分，分为自润滑和强制润滑两种；强制润滑的滑动轴承需要在电机起动前和运行中始终有润滑油流动，以保证启动时有足够的润滑油在轴与轴承之间同时降低轴承温度，但该种润滑方式需要有单独的润滑油站为轴承供油，不但使使用成本增加，也耗费了大量的电能。

现有的滑动轴承仅仅设置有单一的润滑通道，润滑油中往往存在着杂质，当这些杂质进入到润滑通道中，容易造成管道堵塞，从而无法润滑，而且润滑油容易从油孔中溢出，并且油腔内的油容易流失，为此我们提出一种具有自润滑结构的滑动轴承，为此，我们提出一种轴承壳体自润滑结构来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中油腔内的油容易流失问题，而提出的一种轴承壳体自润滑结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种轴承壳体自润滑结构，包括下壳体、螺栓、上壳体和轴承，所述上壳体两侧内壁均固定连接横板，两个所述横板前后侧壁与上壳体前后侧壁均固定连接，两个所述横板上端均为弧面，两个所述横板相对侧壁均固定连接竖板，两个所述竖板相对外侧壁均设置有贯穿孔，两组所述贯穿孔与轴承内滚珠配合使用，两个所述竖板下端内壁均固定连接毛刷，所述毛刷与轴承滑动连接，所述下壳体两侧均设置有第一连接孔，所述上壳体两侧均设置有第二连接孔，两个所述第一连接孔与第二连接孔之间设置有第一密封圈，两个所述第一连接孔与第二连接孔通过螺栓均固定连接。

优选的，所述轴承两端均外侧均套设第二密封圈，所述第二密封圈与上壳体和下壳体均固定连接。

优选的，所述上壳体上端侧壁对称固定连接压缩钢瓶，两个所述压缩钢瓶相对处均固定连接压缩管，两个所述压缩管与上壳体均贯穿，且上壳体与两个压缩管贯穿处均固定连接。

优选的，两个所述压缩钢瓶相对外侧均设置有充气孔，两个所述充气孔均安装有单项阀。

优选的，所述上壳体上端中部安装有注油孔，所述注油孔贯穿上壳体上端侧壁，所述注油孔与上壳体上端侧壁贯穿处均固定连接。

优选的，所述第一密封圈与第二密封圈材质均为聚氨酯，所述第一密封圈与第二密封圈外壁均设置有耐磨层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型将上壳体和两个横板形成一个完整的封闭油槽，利用两个竖板开设的贯穿孔与毛刷配合使用，在两个压缩钢瓶持续给完整的封闭油槽加压，进而完成滑动轴承的自润滑功能；

2、本实用新型在轴承两端外侧均设置有第二密封圈，在下壳体与上壳体的连接边缘处设置有第一密封圈，可以有效地防止漏油。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种轴承壳体自润滑结构的结构示意图；

图2为图1中A处的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种轴承壳体自润滑结构的左视结构示意图。