[实用新型]一种可拆卸的柔性钢护木有效
申请号: | 202121551126.X | 申请日: | 2021-07-08 |
公开(公告)号: | CN215210940U | 公开(公告)日: | 2021-12-17 |
发明(设计)人: | 万宇飞;徐洪强;孙保虎;欧阳飞;张信伟;罗海程 | 申请(专利权)人: | 湖北省交通规划设计院股份有限公司 |
主分类号: | E02C1/00 | 分类号: | E02C1/00 |
代理公司: | 南京纵横知识产权代理有限公司 32224 | 代理人: | 胡涂 |
地址: | 430000 湖*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 可拆卸 柔性 钢护木 | ||
本实用新型公开一种可拆卸的柔性钢护木,包括设置在钢槽内的中间过渡板、异形橡塑件、双P头橡皮件,所述双P头橡皮件与所述钢槽的内壁之间设有压板,所述异形橡塑件的宽度方向两侧设有外弧形侧壁,所述外弧形侧壁抵接所述钢槽的宽度方向的内侧壁,所述异形橡塑件沿长度方向设有弧形凸起,所述弧形凸起从所述开口处露出,所述异形橡塑件的外侧还设有防护外板;所述中间过渡板、所述异形橡塑件、所述双P头橡皮件、所述压板和所述防护外板通过若干连接件固定在一起,所述中间过渡板的端部还设有吊耳;本柔性钢护木结构简单,易于制造和装配,方便维护和更换,能够减震吸能,自身兼具柔性和强度,能够保护船闸主体工程安全。
技术领域
本实用新型涉及到船闸工程技术领域,具体涉及到一种可拆卸的柔性钢护木。
背景技术
船闸是一种供船舶克服集中水位落差的通航建筑物,为水利和水运工程中应用最多的通航建筑物,船闸上下闸首及闸室侧墙均布置有钢护木,用以保护混凝土主体工程受船舶碰撞。传统钢护木为混凝土钢板直接接触,一旦遭受动冲击,容易造成混凝土开裂钢板变形。而且传统钢护木多为永久性设施,一旦损坏,难以维修。
如中国实用新型专利(公开号:CN210684646U)在2020年公开了一种用于船闸闸墙的模板系统,包括船闸闸墙、钢护木模板和双背楞支架;钢护木模板由平面钢模板、钢护木卡槽、折边和吊环组成。这种结构的钢护木在遭受碰撞时,会产生刚性冲击,对模板本身和船闸主体结构都有损害。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术存在的问题,提供一种减震吸能、易于检修更换的,适用于上下闸首及闸室的柔性钢护木。
为实现上述目的,本实用新型采用的技术方案是:
一种可拆卸的柔性钢护木,包括设置在钢槽内的中间过渡板,所述钢槽两端贯穿并且一侧面设有开口;所述中间过渡板朝向所述开口的一侧设有异形橡塑件、背向所述开口的一侧设有双P头橡皮件,所述双P头橡皮件与所述钢槽的内壁之间设有压板,所述异形橡塑件的宽度方向两侧设有外弧形侧壁,所述外弧形侧壁抵接所述钢槽的宽度方向的内侧壁,所述异形橡塑件沿长度方向设有弧形凸起,所述弧形凸起从所述开口处露出,所述异形橡塑件的外侧还设有防护外板;所述中间过渡板、所述异形橡塑件、所述双P头橡皮件、所述压板和所述防护外板通过若干连接件固定在一起,所述中间过渡板的端部还设有吊耳。
本柔性钢护木结构简单,易于制造和装配,方便维护和更换,能够减震吸能,自身兼具柔性和强度,能够保护船闸的混凝土主体结构受船舶碰撞时不被损坏。
所述中间过渡板的设置,起到承接作用,能够在两侧设置柔性件,在确保自身刚度和稳定性的同时,四周均能够被柔性件包裹;所述双P头橡皮件和所述异形橡塑件均能够吸收被冲击的能力,分散和传递能量,通过自身的弹性变形缓冲外部冲击,避免钢槽和船闸混凝土主体的与船舶的刚性接触。
所述外弧形侧壁和双P头的侧壁能够形成侧边的支撑和缓冲,所述弧形凸起外凸于所述钢槽,在受到冲击时,率先产生变形,吸能并传递受力,确保一定的安全间距,不会让船舶直接接触到所述钢槽。柔性钢护木置于钢槽中,当船只碰撞到防护外板的凸起圆弧,其正向能量有所述异形橡塑件传递至中间过渡板并进而由所述双p头橡皮压紧钢槽,侧向能量由所述异形橡塑件压紧钢槽两侧。
通过连接件将所述中间过渡板、所述异形橡塑件、所述双P头橡皮件、所述压板和所述防护外板固定在一起形成一体的结构,稳定性和整体强度更好,便于整体的取放,也可以通过调整所述连接件,将整体拆卸;每个部件均能够单独更换和维修。
所述吊耳的设置便于通过吊车等起吊装置将整个内部结构从所述钢槽中提出,安装时也可以通过所述吊耳起吊安装。
进一步的,所述异形橡塑件的内侧紧贴所述中间过渡板,所述异形橡塑件的总宽度大于所述中间过渡板的宽度,所述外弧形侧壁包裹所述中间过渡板的侧壁;所述异形橡塑件的总宽度也大于所述开口的宽度尺寸,所述外弧形侧壁的外轮廓抵接所述钢槽的内壁。
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