[实用新型]一种具有缓冲功能的汽车活塞杆

说明书

本实用新型公开了一种具有缓冲功能的汽车活塞杆，该活塞杆旨在现有的汽车活塞杆缺少缓冲功能，难以降低汽车在行驶过程中活塞杆出现的磨损，导致活塞杆需要频繁的更换的技术问题。该活塞杆包括缸筒、活动设置于缸筒内的活塞杆本体和活动设置于缸筒内的挤压块，所述缸筒内壁固定安装有均匀分布的固定块，所述固定块靠近缸筒中心的一端固定安装有限位环，所述活塞杆本体上端固定安装有杆头，所述缸筒外壁活动设置有活动环，所述活动环外壁螺纹安装有螺纹筒。该汽车活塞杆利用第一弹簧和挤压块的对活塞杆本体的弹力实现活塞杆本体的稳定运动，避免了活塞杆本体与缸筒内壁碰撞和磨损，进而提高了活塞杆本体的使用寿命。

技术领域

本实用新型属于活塞杆技术领域，具体涉及一种具有缓冲功能的汽车活塞杆。

背景技术

活塞杆是支持活塞做功的连接部件，现有技术的汽车减震器活塞杆通常采用热处理或镀铬的方式使活塞杆外壁获得一层表面基体层，由这层基体层来实现抗磨功能，但是，这种活塞杆的抗磨性和使用寿命难以满足现有汽车减震器高性能的要求，这种汽车活塞杆缺少缓冲功能，难以降低汽车在行驶过程中活塞杆出现的磨损，导致活塞杆需要频繁的更换，从而对日常茶具在使用后难以实现全面快速的清洁。

目前，专利号为CN208702829U的实用新型专利公开了一种具有缓冲功能的活塞杆，包括活动组件和缓冲组件，所述活动组件包括第一接头、缸筒、第二接头、第一螺母、连接杆、活塞杆和第二螺母，该活塞杆的底端设有活塞杆内杆，活塞杆内杆贯穿圆形通孔和圆柱槽，活塞杆内杆的外侧壁靠近活塞杆的内侧壁设有第二弹簧，在气缸运动的过程中，活塞杆和活塞杆内杆频繁运动，通过第二弹簧的作用，能够对活塞杆和活塞杆内杆的冲击起到缓冲作用，同时减少活塞杆的摩擦损伤，提高活塞杆的整体使用寿命，但该装置仅利用第一弹簧和第二弹簧提高活塞杆的缓冲功能，难以降低活塞杆运动时与缸筒内壁的摩擦，降低了活塞杆的使用寿命。

因此，针对上述汽车活塞杆缺少缓冲功能，难以降低汽车在行驶过程中活塞杆出现的磨损，导致活塞杆需要频繁的更换的问题，亟需得到解决，以提高汽车活塞杆的使用寿命。

实用新型内容

（1）要解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种具有缓冲功能的汽车活塞杆，该汽车活塞杆旨在解决现有的汽车活塞杆缺少缓冲功能，难以降低汽车在行驶过程中活塞杆出现的磨损，导致活塞杆需要频繁的更换的技术问题。

（2）技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种具有缓冲功能的汽车活塞杆，该活塞杆包括缸筒、活动设置于所述缸筒内的活塞杆本体和活动设置于所述缸筒内的挤压块，所述缸筒内壁固定安装有均匀分布的固定块，所述固定块靠近缸筒中心的一端固定安装有限位环，所述活塞杆本体上端固定安装有杆头，所述缸筒外壁活动设置有活动环，所述活动环外壁螺纹安装有螺纹筒，所述挤压块远离缸筒中心的一端固定安装有对称的第一弹簧，所述第一弹簧外壁与缸筒内壁相连接，所述挤压块的内壁与活塞杆本体的外壁相贴合。

使用本技术方案时，将活塞杆本体置于限位环内壁，活动安装在缸筒内部，使挤压块靠近缸筒中心的一端与缸筒外壁相贴合，即可利用第一弹簧的弹力实现对活塞杆本体的挤压作用，利于活塞杆本体的稳定放置，同时固定块和限位环的设置进一步的提高了活塞杆本体放置在缸筒内的稳定性，利于活塞杆本体的稳定运动。

优选地，所述活塞杆本体活动设置于限位环的内壁，所述活塞杆本体下端固定安装有活动块，所述活动块下端固定安装有第二弹簧，所述第二弹簧下端与缸筒下端内壁相连接。第二弹簧和活动块的设置大大提高了活塞杆本体的减震效果，使用方便。

优选地，所述螺纹筒内壁固定开设有第一限位槽，所述挤压块远离缸的一端固定安装有限位杆，所述限位杆和第一限位槽相适配。在第一弹簧产生弹性形变时，限位杆在第一限位槽内壁运动，进而实现了挤压块的稳定运动，提高了对活塞杆本体的缓冲作用。