[实用新型]一种中重型车辆组合支架和集成式车架

说明书

本实用新型为一种中重型车辆组合支架和集成式车架。其技术方案为：一种中重型车辆组合支架，包括安装座，安装座包括平行的第一侧面和第二侧面，所述第一侧面设置有纵梁安装孔和前横梁第一安装孔，安装座的前端面设置有前横梁第二安装孔，前横梁第一安装孔和纵梁安装孔的中心线水平布置且互相平行，前横梁第二安装孔的中心线水平布置且垂直纵梁安装孔的中心线。本实用新型通过该中重型车辆组合支架将车架前端的必要支架部件集成化组合到一起，减少了零件的数量，装配方便；采用孔结构安装，便于加工还能保证强度。纵梁和横梁均为车架结构中必不可少的部分，横梁从两个方向安装固定抗扭转能力强，更能保证稳定性。

技术领域

本实用新型涉及车架结构技术领域，具体涉及一种中重型车辆组合支架和集成式车架。

背景技术

车辆车架由多个部分组成，如前牵引横梁、踏板支架、保险杠支架等。目前一般采用多个单一支架连接的方式，每个支架的功能比较单一，前部就需要多个支架才能满足使用功能要求。这种多个支架连接的方式，没有进行集成化设计，结构复杂，安装繁琐，重量较重，成本较高，生产效率较低。有些采用焊接组合支架的方式，能够进行集成化设计，但是产品质量一致性差，生产效率低，零部件结构受到焊接工艺限制。

公开号为CN 103921842 A的专利文件公开了一种集成式车架纵梁连接支架，并公开了以下技术特征，包括基体以及其上设置的保险杠安装部、梁总成安装部、车架固定部和板簧固定部，所述保险杠安装部的背部通过梁总成安装部与车架固定部的前端固定连接，所述车架固定部的底部与板簧固定部的侧部固定连接，所述横梁总成安装部与车架固定部之间设置有下凹式水箱安装部和驾驶室前悬置翻转臂安装部，横梁总成安装部的下方固定连接有前下防护支座固定部，横梁总成安装部的侧部固定连接有前悬置减震器安装支架。虽然上述装置能够起到集成车架的作用，但是其结构较多且复杂，部分地方存在应力集中，不适用于中重型车辆，而且结构不适用于所有类型的车辆，通用性差。

发明内容

针对上述现有装置结构不适用于中重型车辆，且通用性差的问题，本实用新型提供一种使用孔位结构连接必要支架和梁的中重型车辆组合支架和集成式车架。

为实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案：一种中重型车辆组合支架，包括安装座，安装座包括平行的第一侧面和第二侧面，所述第一侧面设置有纵梁安装孔和前横梁第一安装孔，安装座的前端面设置有前横梁第二安装孔，前横梁第一安装孔和纵梁安装孔的中心线水平布置且互相平行，前横梁第二安装孔的中心线水平布置且垂直纵梁安装孔的中心线。本实用新型通过该中重型车辆组合支架将车架前端的必要支架部件集成化组合到一起，减少了零件的数量，装配方便；采用孔结构安装，便于加工还能保证强度。纵梁和横梁均为车架结构中必不可少的部分，横梁从两个方向安装固定抗扭转能力强，更能保证稳定性。

优选地，第二侧面设置有踏板支架安装孔，踏板支架安装孔的中心线平行前横梁第一安装孔的中心线，踏板支架安装孔和前横梁第一安装孔有至少一组孔位重合。根据踏板支架的位置和结构将其安装到安装座外侧，踏板支架安装孔与前横梁第一安装孔重合可以减少安装座的结构，降低加工成本，提高安装座的承载能力。

优选地，安装座的前端面还设置有保险杠支架安装孔，保险杠支架安装孔的中心线平行前横梁第二安装孔，保险杠支架安装孔与前横梁第二安装孔至少有一组孔位重合。保险杠支架用于安装保险杠，保险杆支架安装孔与前横梁第二安装孔重合可以简化安装座的结构，避免结构复杂处出现应力集中，容易损坏。

优选地，安装座的第一侧面底部还设置有前下防护支架安装孔，前下防护支架安装孔的中心线平行纵梁安装孔的中心线。前下防护支架用于连接前下防护总成，能够保护车体。

优选地，安装座的顶面设置有限位支架安装孔，限位支架安装孔的中心线竖直设置。限位支架安装孔用于安装驾驶室悬置支架。