[实用新型]电动车的辅助电能系统有效
| 申请号: | 202121541380.1 | 申请日: | 2021-07-07 |
| 公开(公告)号: | CN215663775U | 公开(公告)日: | 2022-01-28 |
| 发明(设计)人: | 陈幸赐 | 申请(专利权)人: | 陈幸赐 |
| 主分类号: | B62J43/10 | 分类号: | B62J43/10;H02J7/00;H02J7/36 |
| 代理公司: | 北京泰吉知识产权代理有限公司 11355 | 代理人: | 史瞳;顾以中 |
| 地址: | 中国台*** | 国省代码: | 台湾;71 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 电动车 辅助 电能 系统 | ||
一种电动车的辅助电能系统,包含用于将所述电动车行驶时的动能转换为电能的发电模块、将所述发电模块的电能升压的升压变电模块、接收所述升压变电模块的电能的充电模块、用于驱动所述电动车行驶的驱动电机、两个分别电连接所述充电模块及所述驱动电机的电池,及可切换所述电池的导通对象的转换器。所述转换器可使原本供电所述驱动电机的电池转为被所述充电模块充电,并使原本被所述充电模块充电的电池转为供电给所述驱动电机,使所述电动车得以续行运作,以对应需要紧急行驶的状况,并确保行驶安全。所述电池轮流供电及充电的设计,也可以增加所述电动车的续航力。
技术领域
本实用新型涉及一种辅助系统,特别是涉及一种电动车的辅助电能系统。
背景技术
有赖于电池技术的演进及绿色环保意识的抬头,电动车逐渐在我们生活中普及,常见的电动车多是以一组电池对电动机进行供电,以驱动电动机带动车轮转动。其中有些电动车透过抽换电池来进行电池更换,有些则透过接线充电的方式让电池恢复电力。但这两种方式都须使车辆停止且需暂时失去动能,即使目前有透过刹车及下坡时,电动机暂时停止连接电池的空档,以发电机对电池充电,但这类的充电时间往往短促而零碎,且当使用者遇到电池电力耗尽的问题时,仍需停下车辆进行电池更换或接线充电,无法对应紧急的行驶需求。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种电池电能耗尽时的辅助电能系统。
本实用新型电动车的辅助电能系统,所述辅助电能系统包含用于将所述电动车行驶时的动能转换为电能的发电模块、将所述发电模块的电能升压的升压变电模块、接收所述升压变电模块的电能的充电模块、用于驱动所述电动车行驶的驱动电机、两个分别电连接所述充电模块及所述驱动电机的电池,及可切换所述电池的导通对象的转换器,所述电池的其中一个供电给所述驱动电机,另一个被所述充电模块充电,所述转换器可使原本供电所述驱动电机的电池转为被所述充电模块充电,并使原本被所述充电模块充电的电池转为供电给所述驱动电机。
本实用新型的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。
较佳地,前述电动车的辅助电能系统,其中所述充电模块以两个反接保护电路分别连接所述电池,当所述充电模块与相对应的一个电池连通时,电流由所述充电模块流向所述电池。
较佳地,前述电动车的辅助电能系统,其中所述反接保护电路具有正极线路及负极线路。
本实用新型的有益的效果在于:当所述电动车行驶时,是以其中一个电池供电给所述驱动电机,并透过所述发电模块将动能转换为电能存储于另一个电池中,当用于供电的电池耗尽电能时,便可透过所述转换器切换储有电能的另一个电池,所述电池能供电给所述驱动电机,使所述电动车得以续行运作,以对应需要紧急行驶的状况,并确保行驶安全。所述电池轮流供电及充电的设计,也可以增加所述电动车的续航力。
附图说明
图1是示意图,说明本实用新型电动车的辅助电能系统的实施例;及
图2是示意图,说明本实施例将两个电池切换后的状态。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型进行详细说明。
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