[实用新型]一种新型电动尾门花键管轴承座

说明书

本实用新型公开了一种新型电动尾门花键管轴承座，包括花键管，所述花键管的一端安装有轴承座，所述轴承座内部安装有轴承垫片，所述轴承垫片远离花键管的一端安装有轴承，所述轴承座远离花键管的一端卡合安装有轴承盖；本实用新型轴承盖卡合安装在轴承座上，因C型卡簧也需要通过气压装置压入轴承座预留槽内，所以轴承盖取代C型卡簧对轴承轴向进行限位，就不会因为压入程序不可逆导致轴承座和轴承及前工序零部件均需报废，轴承盖同样可以手动安装，安装难度降低，不良率降低，售后回收性提高。

技术领域

本实用新型涉及花键管轴承座技术领域，具体为一种新型电动尾门花键管轴承座。

背景技术

现阶段行业内，花键管与轴承座为分体式设计：花键管、轴承座。花键管为外圆内花键的结构，功能如下：花键特征对内部的传动件限位，承受内部传动件运动过程中的扭矩，保证内部传动件实现轴向往复运动；花键管的制作工艺常采用铝合金挤出，然后在端部注塑，端部一面为平面，另一面设计凹槽或凸台特征与轴承座配合。轴承座的功能如下：轴承座内部设计凹槽特征与轴承互配，然后通过C型卡簧配合对轴承进行轴向限位。

现有轴承座制作工艺为锌合金压铸成型后，再进行机加工处理，成本比较高；轴承与轴承座为过盈配合，因轴承座是锌合金材质，轴承安装需要气压设备压入，压入工序不可逆；C型卡簧也是通过气压装置压入轴承座预留槽内，此压入工序生产不良率较高，且因压入工序不可逆，所以轴承座和轴承及前工序零部件均需报废，生产成本和售后成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型电动尾门花键管轴承座，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型电动尾门花键管轴承座，包括花键管，所述花键管的一端安装有轴承座，所述轴承座内部安装有轴承垫片，所述轴承垫片远离花键管的一端安装有轴承，所述轴承座远离花键管的一端卡合安装有轴承盖，把轴承座通过包浆注塑的方式和花键管连接在一起，在轴承座的内部依次安装有轴承垫片和轴承，轴承垫片和轴承在轴承座内部做密封处理，增加其密封性，把轴承盖卡合安装在轴承座上形成闭合，这样便取代了C型弹簧对轴承轴向进行限位，就不会因为压入程序不可逆导致轴承座和轴承及前工序零部件均需报废，轴承座和轴承盖材质均从锌合金变为尼龙加纤，这样便可以手动安装，不需要气压设备的压入。

优选的，所述花键管的外表面为铝合金材质，利用铝合金材质的特点，提高花键管的性能。

优选的，所述轴承座和轴承盖的材质均为尼龙加纤，利用尼龙加纤增强轴承座和轴承盖的强度和耐热性。

优选的，所述轴承座通过包浆注塑的方式连接在花键管的一端。

优选的，所述花键管、轴承座、轴承垫片、轴承和轴承盖的中心处在同一垂直线上。

优选的，所述轴承盖和轴承座的形状相适配且位置相互对应。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该新型电动尾门花键管轴承座，把轴承座通过包浆注塑的方式和花键管连接在一起，这样就不需要锌合金压铸成型之后再进行加工处理，减少了大量的成本，把轴承座的材质从锌合金变更为尼龙加纤，这样就不需要气压设备的压入，同样的过盈配合，轴承安装所需要的压力大大减小，可手动安装。

2、该新型电动尾门花键管轴承座，轴承盖卡合安装在轴承座上，因C型卡簧也需要通过气压装置压入轴承座预留槽内，所以轴承盖取代C型卡簧对轴承轴向进行限位，就不会因为压入程序不可逆导致轴承座和轴承及前工序零部件均需报废，轴承盖同样可以手动安装，安装难度降低，不良率降低，售后回收性提高。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型内部零件结构示意图；

图3为本实用新型主视剖面示意图。