[实用新型]一种拼装组合式减速机机壳

说明书

本实用新型涉及减速机技术领域，且公开了一种拼装组合式减速机机壳，包括端壳和底壳，所述端壳和底壳的外侧均开设有环槽，所述环槽的内部设置有限位机构，两个所述限位机构的内部与两个杆件传动连接且杆件贯穿端壳和底壳，所述端壳和底壳之间分别设置有与两个所述杆件外侧活动连接的第一连接壳和位于第一连接壳外侧的第二连接壳，所述第二连接壳的内部设置有数量为两个并延伸至两个所述杆件内部的定位机构。该拼装组合式减速机机壳，具备便于安装等优点，解决了现有技术中，行星减速机的外壳在进行拼装时，需要分段用螺栓进行固定连接，安装过程费时费力，导致不便于安装的问题。

技术领域

本实用新型涉及减速机技术领域，具体为一种拼装组合式减速机机壳。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，产品服务领域涉及冶金、有色、煤炭、建材、船舶、水利、电力、工程机械及石化等行业。

现有技术中，行星减速机的外壳在进行拼装时，需要分段用螺栓进行固定连接，安装过程费时费力，导致不便于安装，故而提出一种拼装组合式减速机机壳来解决上述所提出的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种拼装组合式减速机机壳，具备便于安装等优点，解决了现有技术中，行星减速机的外壳在进行拼装时，需要分段用螺栓进行固定连接，安装过程费时费力，导致不便于安装的问题。

(二)技术方案

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种拼装组合式减速机机壳，包括端壳和底壳，所述端壳和底壳的外侧均开设有环槽，所述环槽的内部设置有限位机构，两个所述限位机构的内部与两个杆件传动连接且杆件贯穿端壳和底壳，所述端壳和底壳之间分别设置有与两个所述杆件外侧活动连接的第一连接壳和位于第一连接壳外侧的第二连接壳，所述第二连接壳的内部设置有数量为两个并延伸至两个所述杆件内部的定位机构。

本实用新型的有益效果是：

该拼装组合式减速机机壳，在拼装时，使两个杆件穿过第二连接壳，在通过定位机构限位杆件，再使两个杆件穿过第一连接壳，使第一连接壳位于第二连接壳的左侧，通过限位机构将端壳安装在第一连接壳的左侧，将底壳安装在第二连接壳的右侧，从而达到便于安装的目的。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述限位机构包括数量为两个并位于环槽内部的螺套，所述螺套的外侧套接有齿轮，所述螺套的左右两侧均固定连接有与环槽内侧壁固定连接的平面轴承，所述限位机构还包括与环槽内部活动连接并与两个所述齿轮外侧啮合的齿环。

采用上述进一步方案的有益效果是，通过转动齿环，齿环带动齿轮转动，齿轮带动螺套转动。

进一步，所述杆件包括圆杆，所述圆杆的左右两端均固定连接有与左右两侧所述螺套相适配的螺杆。

采用上述进一步方案的有益效果是，圆杆用于限位第一连接壳和第二连接壳，螺杆用于和螺套配合连接。

进一步，所述圆杆呈上下对称分布，所述第一连接壳和第二连接壳的内部均开设有与圆杆相适配的圆孔。

采用上述进一步方案的有益效果是，便于使圆杆穿过圆孔。

进一步，所述定位机构包括与第二连接壳内部活动连接并延伸至圆杆内部的拉杆，所述拉杆的外侧套接有挡环，所述挡环的远离圆杆的一侧活动连接有位于拉杆外侧的弹簧。

采用上述进一步方案的有益效果是，拉动拉杆，拉杆带动挡环上移并挤压弹簧，弹簧受力收缩，进而方便使圆杆穿过或脱离第二连接壳。