[实用新型]超高速角接触轴承专用保持架

说明书

本实用新型公开了超高速角接触轴承专用保持架，轴承保持架主要由外环和内环构成主体结构，且所述外环和内环注塑固定为一体化结构；包括：兜孔，其等距圆周开设在所述外环和所述内环的侧面内部；斜角，其开设在所述外环和所述内环的侧面，且所述斜角作用于改善所述外环和所述内环注塑时材料收缩造成的变形量；外过渡圆角，其开设在所述外环内侧设置的兜孔两侧；内过渡圆角，其开设在所述内环内侧设置的兜孔两侧。该超高速角接触轴承专用保持架，采用新型的结构设计，使得本保持架优化了兜孔结构，使得滚动体转动时在兜孔中具有一定的窜动量，转动灵活度较高，并且保持架中设置有强度加持结构，提高轴承高速运转时保持架的使用效果。

技术领域

本实用新型涉及轴承技术领域，具体为超高速角接触轴承专用保持架。

背景技术

滚动轴承主体结构主要由内圈、外圈、滚动体和保持架构成，保持架用于限定滚动体的设置位置，并且保持滚动体在轴承传动的过程中转动正常，滚动体安装于保持架的兜孔内部，轴承保持架主要起到均分并引导滚动体、储存润滑脂、保持轴承平稳运转的作用，但是在超高速轴承领域，保持架一直是影响轴承运转质量的主要问题。

保持架的结构及质量直接影响轴承运转时的振动、噪音、发热和使用寿命，传统的超高速轴承保持架主要以胶木结构为主，由于不稳定因素会造成异响、振动大和形变等问题，并且传统的保持架与滚动体接触面较为贴合，滚动体在兜孔中没有一定的窜动量，转动灵活度有限，影响轴承传动效果。

所以需要针对上述问题设计超高速角接触轴承专用保持架。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供超高速角接触轴承专用保持架，以解决上述背景技术中提出保持架的结构及质量直接影响轴承运转时的振动、噪音、发热和使用寿命，传统的超高速轴承保持架主要以胶木结构为主，由于不稳定因素会造成异响、振动大等问题，并且传统的保持架与滚动体接触面较为贴合，滚动体在兜孔中没有一定的窜动量，转动灵活度有限，影响轴承传动效果的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：超高速角接触轴承专用保持架，轴承保持架主要由外环和内环构成主体结构，且所述外环和内环注塑固定为一体化结构；

超高速角接触轴承专用保持架，包括：

兜孔，其等距圆周开设在所述外环和所述内环的侧面内部，且所述兜孔的两侧设置有切面，所述切面为平滑曲面状结构；

斜角，其开设在所述外环和所述内环的侧面，且所述斜角作用于改善所述外环和所述内环注塑时材料收缩造成的变形量；

外过渡圆角，其开设在所述外环内侧设置的兜孔两侧，且所述外环内部开设的兜孔侧面设置有外锁球点；

内过渡圆角，其开设在所述内环内侧设置的兜孔两侧，且所述内环内部开设的兜孔侧面设置有内锁球点。

优选的，所述外环和内环贴合固定，且所述外环和内环侧面开设的兜孔位置相互连通对应，所述内环和所述外环采用PEEK材料制作，PEEK材料具有高强度、耐磨损、自润滑、耐高温及高尺寸稳定性等优点。

优选的，所述切面和所述外锁球点平滑连接设置在所述外环中的兜孔两侧，且所述切面和所述内锁球点平滑连接设置在所述内环中的兜孔两侧，兜孔中设置的切面、外锁球点、内锁球点使得滚动体转动具有一定的窜动量，轴承转动较为灵活。

优选的，所述兜孔的内部贯穿转动设置有控制轴承转动连接的滚动体，以及平滑结构设置的切面使得所述滚动体与外环和内环平稳接触，异形结构设置的兜孔可以保持滚动体较为灵活的转动。

优选的，所述外环的内侧还设置有加固槽和外排热孔：

加固槽，其等角度开设在所述外环的内部，且所述加固槽的左右两侧对称开设有调节槽；