[实用新型]一种用于双光透镜的LED车灯

说明书

本实用新型提供了一种用于双光透镜的LED车灯，其仅在基板上表面安装LED车灯，LED灯珠的发光面朝上，并且，将基板和LED灯珠整体置于灯盘的中轴线的一侧，且灯盘的中轴线位于LED灯珠的发光面的上方，LED灯珠的发光面距离灯盘的中轴线特定的距离；意外地发现，本实用新型改进结构的LED车灯，在应用安装于双光透镜时，光的有效利用率大幅度提高。

技术领域

本实用新型涉及一种用于双光透镜的LED车灯，属于照明技术领域。

背景技术

关于汽车的前大灯，之前使用较为普遍的是卤素灯加双光透镜的配置，例如H7卤素灯使用双光透镜，照射在6米远的最大照度值为700拉克斯，在别克系列和吉利系列都有大量使用这个配置的车灯。

鉴于LED车灯的寿命优势，本领域技术人员开始采用LED车灯来替代卤素车灯。

LED车灯主要是两面发光的LED车灯，其具体结构参见图1和图2。LED车灯主要由铜基板3’、分别固定设置在铜基板3’前端部的两个面上的两个LED灯珠1’(光源、发光部分)、设置于铜基板3’后端部的散热器5’、分别沿铜基板3’的两条长边的边沿延伸的两条导热管2’以及灯盘4’。

图1的结构中，导热管2’用于将铜基板3’上的热量传导到散热器5’；现有技术中，导热管2’一般为超导热管，一般与铜基板3’长边的边沿焊接固定；灯盘4’用于将该LED车灯快速地可拆卸安装，例如卡接的方式实现可拆卸安装。

如图1和图2所示，关于两个LED灯珠1’，一般通过焊接的方式固定在铜基板3’前端部的两个面上，一般来说，两个LED灯珠1’上下对称地设置。如图2所示的侧视图，两个LED灯珠1’相对于图2中所示的灯泡轴线L对称地设置。

目前改装市场上最为常见的是H7 LED大灯，该灯功率可以做到50W，光通量5000lm，该灯用在普通反光碗上的效果非常好，但是用在H7卤素灯的双光透镜上效果会打折扣；具体来说，卤素灯的光通量为1200lm，6米远的照度值为700拉克斯，按照比例，H7 LED光通量5000lm，6米照度值应当为2917拉克斯，然而实际情况是，H7 LED照射在6米远的照度值最大只有1150拉克斯，光利用率较低。

因此，本领域亟待开发一种能够应用于双光透镜的LED车灯。

发明内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种用于双光透镜的LED车灯，其中，

所述LED车灯包括基板、LED灯珠和灯盘；

所述基板具有上表面和下表面；

所述LED灯珠固定安装于所述基板的前端部的上表面，且所述LED灯珠的发光面朝上；

所述灯盘与所述基板的后端部固定连接，且相对于所述基板垂直地设置；

所述基板和LED灯珠作为一个整体位于所述灯盘的中轴线一侧，且所述灯盘的中轴线位于所述LED灯珠的发光面的上方，所述LED灯珠的发光面与所述灯盘的中轴线之间的垂直间距大于0毫米，小于等于1毫米。

优选的，所述LED车灯还包括导热件和散热器；

所述导热件固定设置于所述基板的下表面，且沿所述基板的纵向延伸地设置；

所述散热器，其与所述基板和所述导热件的后端部固定连接；

所述基板、LED灯珠和导热件作为一个整体位于所述灯盘的中轴线一侧。

优选的，所述垂直间距为0.5毫米。

优选的，所述基板为铜基板。

优选的，所述导热件采用超导热材料。

优选的，所述导热件与所述基板焊接固定。