[实用新型]地铁上接触网区间双扇防护密闭门中缝直缝处密封机构

说明书

本实用新型公开了地铁上接触网区间双扇防护密闭门中缝直缝处密封机构，包括第一门扇和第二门扇，所述第一门扇和第二门扇内侧形成工作槽，所述工作槽内顶壁和内底壁的前后端均通过安装座焊接有铰座，所述工作槽内顶壁和内底壁后端的铰座均通过内六角圆柱头螺钉转动连接有导向板，所述从动板均固定连接在压板一侧的前端，所述压板的另一侧均设置有密封板，所述动盖板滑动设置在第一门扇的后侧。本实用新型中，通过利用动盖板横向平移使开槽无头螺钉在导向板内的导向槽内滑动，压板与密封板下平面与第一门扇和第二门扇的中缝直缝间隙处密封条紧密接触，值得大力推广。

技术领域

本实用新型涉及地铁密封门装置领域，尤其涉及地铁上接触网区间双扇防护密闭门中缝直缝处密封机构。

背景技术

由于地铁区间门位于地铁隧道正线车站的两端及出入端口位置，在门扇内有接触网穿过，且具有防护、密闭的作用，所以要求门扇、门框在与接触网接触的位置具有密封要求，且满足行业标准。

传统的上接触网区间防护密闭门采用单扇门结构，随着人防门技术的深入及适用场合复杂性的增加，普通单扇门已经无法满足全部场合的使用要求，单扇门的密封性差，不能够满足市场和实际情况的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的地铁上接触网区间双扇防护密闭门中缝直缝处密封机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：地铁上接触网区间双扇防护密闭门中缝直缝处密封机构，包括第一门扇和第二门扇，所述第一门扇和第二门扇内侧形成工作槽，所述工作槽内顶壁和内底壁的前后端均通过安装座焊接有铰座，所述工作槽内顶壁和内底壁前端的铰座均通过内六角圆柱头螺钉转动连接有从动板，所述工作槽内顶壁和内底壁后端的铰座均通过内六角圆柱头螺钉转动连接有导向板，所述从动板均固定连接在压板一侧的前端，所述导向板均固定连接在压板一侧的后端，所述压板的另一侧均设置有密封板，所述导向板远离压板一侧均通过导向槽滑动连接有开槽无头螺钉，所述开槽无头螺钉均螺纹连接在动盖板前侧的上下部，所述动盖板滑动设置在第一门扇的后侧。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一门扇和第二门扇的内侧上下部均设置有中缝斜面间隙处密封条。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一门扇和第二门扇的内侧且在所述工作槽的上下部均设置有中缝直缝间隙处密封条，所述中缝直缝间隙处密封条靠近工作槽的一侧均正对在密封板远离压板的一侧。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二门扇的后侧设置有动盖板，所述第一门扇和第二门扇后侧的动盖板的内侧均设置有中缝密封胶条。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述安装座和铰座均设置在工作槽一侧的第一门扇内。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述压板一共有两个且分别设置在工作槽内的上下部。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述内六角圆柱头螺钉的后端均螺纹连接有螺母。

本实用新型具有如下有益效果：

通过利用动盖板横向平移使开槽无头螺钉在导向板内的导向槽内滑动，使导向板绕着铰坐的中心转动，当动盖板移动到工作位置时，压板与密封板下平面与第一门扇和第二门扇的中缝直缝间隙处密封条紧密接触，密封板压紧在中缝直缝处密封条，从而满足第一门扇和第二门扇之间的密封要求，此机构适用于双扇区间门、上接触网不间断密封、活动盖板在外面板侧、门扇整体升降的结构，解决了地铁区间双扇防护密闭门关门后中缝直缝处的间隙密闭问题，防止战时状态下及特殊情况，值得大力推广。

附图说明