[实用新型]一种顶舱盖翻转及转运工装

说明书

本实用新型属于集装箱吊装工装技术领域，具体涉及一种顶舱盖翻转及转运工装，包括若干并排设置的第一架管，以及若干卡接管，第一架管沿水平方向左右延伸，两根相邻第一架管之间通过若干第一方管相连接；若干第一架管和若干第一方管相互连接形成工装骨架；每根第一架管的一端均设有L形管，L形管包括第一竖直部和第一水平部，第一竖直部垂直于第一架管和第一方管形成的工装骨架，第一水平部平行于第一架管和第一方管形成的工装骨架，L形管与工装骨架之间形成第一夹持空间。本实用新型能够防止顶舱盖在翻转或搬运过程中，顶舱盖整体发生较大形变量，便于顶舱盖的翻转和转运，具有结构简单，使用方便，便于拆装的特点。

技术领域

本实用新型属于集装箱吊装工装技术领域，具体涉及一种顶舱盖翻转及转运工装。

背景技术

集装箱是指具有一定强度和规格、专供周转使用的大型装货容器。集装箱最大的成功在于其产品的标准化，使用集装箱转运货物，可直接在发货人仓库装货到收货人仓库卸货，中途更换车船时，无需将货物从箱中取出换装，而且能够反复使用。

集装箱在使用前可以将顶舱盖、前后侧板、左右侧板拆卸下来分别运输，然后在使用时再将顶舱盖、前后侧板和左右侧板安装至底板来进行使用。

集装箱的顶舱盖由于长度达到14m，宽度达到2.6m，顶舱盖整体在翻转或者在转运过程中不易实施，现行的方式是采用绳索对顶舱盖进行捆绑，然后再转运或者翻转，但是由于顶舱盖较长，采用绳索会导致顶舱盖长度方向两端受力不均，往往会导致顶舱盖整体发生较大的形变量。

基于此，本申请针对以上技术问题，设计一种用于翻转和转动顶舱盖的工装。

实用新型内容

本实用新型提供一种顶舱盖翻转及转运工装，其能够防止顶舱盖在翻转或搬运过程中，由于顶舱盖长度方向两端受力不均而出现顶舱盖整体发生较大形变量的问题，便于顶舱盖的翻转和转运。

基于上述目的，本实用新型采取如下技术方案：

一种顶舱盖翻转及转运工装，包括若干并排设置的第一架管，以及若干卡接管，第一架管沿水平方向左右延伸，两根相邻第一架管之间通过若干第一方管相连接；若干第一架管和若干第一方管相互连接形成工装骨架；

每根第一架管的一端均设有L形管，L形管包括第一竖直部和第一水平部，第一竖直部垂直于第一架管和第一方管形成的工装骨架，第一水平部平行于第一架管和第一方管形成的工装骨架，L形管与工装骨架之间形成第一夹持空间；

卡接管包括依次连通的第二水平部、第二竖直部和第三水平部，第二竖直部垂直于第一架管和第一方管形成的工装骨架，第二水平部、第三水平部平行于第一架管和第一方管形成的工装骨架；第二水平部与第一架管远离L形管的一端可拆卸连接。

进一步的，第一方管垂直于第一架管，且第一方管沿水平方向前后延伸。

进一步的，第一架管中空，且第二水平部插入第一架管远离L形管的一端内部，卡接管与工装骨架之间形成第二夹持空间。

进一步的，第一架管与卡接管相连的一端前侧壁和后侧壁均设有第一销孔，卡接管与第一架管相连的第二水平部的前侧壁和后侧壁均设有第二销孔，将第二水平部插入第一架管远离L形管的一端后，再将销钉依次穿过第一销孔和第二销孔实现对第一架管与卡接管的可拆卸连接。

进一步的，为了增加L形管的使用强度，两根相邻第一架管上的L形管之间通过第二方管相连接，第二方管沿水平方向前后延伸。

进一步的，L形管与第一架管的连接处的远离卡接管的一侧设有吊耳，吊耳上设有吊孔。

进一步的，为了便于对将所述工装与顶舱盖卡接后进行吊装，第三水平部底端还设有沿水平方向前后延伸的第一垫条。

进一步的，第一水平部底端还设有沿水平方向前后延伸的第二垫条。