[实用新型]一种高效液力耦合器

说明书

本实用新型公开了一种高效液力耦合器，包括壳体、冷却单元和刹车单元；壳体：内部左右两侧分别安装有泵轮和涡轮，所述泵轮左侧面的中部和涡轮右侧面的中部分别与输入轴的右端和输出轴的左端固定连接，所述壳体下端的侧面分别与两个支撑板上端的侧面固定连接；冷却单元：包括冷却环、导热片、进水管、回水管、水箱和水泵，本高效液力耦合器，可在低速工作时将内部产生的热量导出到外部散发，降低液力耦合器内部的温度，避免涡轮和泵轮发生膨胀而产生摩擦，可有效的提高液力耦合器低速工作时的传动效率，并且可在停止工作时使输出轴与涡轮能快速地停止转动，避免轴承发生磨损，提高液力耦合器的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及液力耦合器技术领域，具体为一种高效液力耦合器。

背景技术

液力耦合器是以液体为工作介质的一种非刚性联轴器。液力耦合器(见图)的泵轮和涡轮组成一个可使液体循环流动的密闭工作腔，泵轮装在输入轴上,涡轮装在输出轴上。两轮为沿径向排列着许多叶片的半圆环，它们相向耦合布置，互不接触，中间有3mm到4mm的间隙，并形成一个圆环状的工作轮。驱动轮称为泵轮，被驱动轮称为涡轮，泵轮和涡轮都称为工作轮，泵轮和涡轮装合后，形成环形空腔，其内充有工作油液，一般液力耦合器工作冷油器的冷却水门是不调节的，因此在低转速时工作油的循环量较少，液力耦合器产生的热量不能通过冷油器带走，这就导致液力耦合器在低转速时内部的温度很高，内部的金属涡轮和泵轮在高温的环境下会发生一定的膨胀，导致涡轮和泵轮容易与外壳或内部的其他部件之间存在摩擦，这样不仅会导致涡轮和泵轮的寿命降低，并且摩擦还会降低液力耦合器的传动效率，不便于使用，并且现有的液力耦合器在动力源停止时，泵轮停止转动，涡轮会在外部负载的惯性下继续转动一段时间，从涡轮进入到泵轮的液压油因为没有动力无法循环流动，造成涡轮转动过程中，因无液压油，安装在液力耦合器动力输出轴与壳体之间的轴承无法得到润滑，从而产生磨损，导致轴承失效，降低液力耦合器的使用寿命。

实用新型内容

鉴于现有技术中所存在的问题，本实用新型公开了一种高效液力耦合器，采用的技术方案是，包括壳体、冷却单元和刹车单元；

壳体：内部左右两侧分别安装有泵轮和涡轮，所述泵轮左侧面的中部和涡轮右侧面的中部分别与输入轴的右端和输出轴的左端固定连接，所述壳体下端的侧面分别与两个支撑板上端的侧面固定连接；

冷却单元：包括冷却环、导热片、进水管、回水管、水箱和水泵，所述水箱上表面的左右两侧与两个支撑板的下表面固定连接，所述导热片固定在壳体的侧面，且导热片内侧的一端穿过壳体的侧面延伸至壳体的内部，所述导热片设有二十个，二十个导热片等角度的设置在壳体的侧面，二十个导热片外侧的一端与冷却环的内侧面固定连接，所述冷却环的内部为中空，所述进水管的两端与水箱前侧面的出水口和冷却环侧面的进水口连接，且进水管上安装有水泵，所述水泵的侧面与水箱的侧面固定连接，所述回水管的两端与水箱侧面的进水口和冷却环侧面的出水口连接，所述水箱上表面的前侧安装有单片机，所述水泵的输入端与单片机的输出端电连接，设置的冷却单元可将耦合器低速工作时产生的热量导出到外部，并将导出热量带走散发，降低液力耦合器内部的温度，避免涡轮和泵轮发生膨胀，降低涡轮和泵轮的摩擦，提高涡轮和泵轮的寿命，可有效的提高液力耦合器低速工作时的传动效率，便于使用；

刹车单元：包括刹车杆、刹车盘、转动板、弹簧和转动座，所述刹车盘固定在壳体的右侧面，且刹车盘套接在输出轴的外侧，所述转动座的内侧面与输出轴中部的侧面固定连接，所述转动板为弧形，且转动板设有两个，连个转动板内侧一端的侧面与转动座的左侧面转动连接，两个转动板外侧一端的左侧面均安装有刹车杆，两个刹车杆的侧面与刹车盘的侧面接触，所述弹簧设有两个，两个弹簧内侧的一端与转动座的侧面固定连接，且两个弹簧外侧的一端分别与两个转动板外侧一端的侧面固定连接，设置的刹车单元可使输出轴与涡轮能快速的停止转动，避免轴承发生磨损，提高液力耦合器的使用寿命。