[实用新型]一种高速公路智能交通监控系统有效

专利信息
申请号: 202121535009.4 申请日: 2021-07-07
公开(公告)号: CN215576969U 公开(公告)日: 2022-01-18
发明(设计)人: 陈子宁 申请(专利权)人: 湖南奥骏科技集团有限公司
主分类号: G08G1/01 分类号: G08G1/01;G08G1/052;F16M11/04;F16M11/06;H02S20/30;F24S25/70
代理公司: 合肥市科融知识产权代理事务所(普通合伙) 34126 代理人: 朱文军
地址: 410600 湖南省长沙市宁乡县*** 国省代码: 湖南;43
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摘要:
搜索关键词: 一种 高速公路 智能 交通 监控 系统
【说明书】:

实用新型涉及智能控制技术领域,且公开了一种高速公路智能交通监控系统,包括支撑杆、套杆、交通信息发布系统、交通检测系统、视频信息采集系统和环境检测系统,所述支撑杆的一端安装在套杆上,所述支撑杆的另一端上安装有太阳能电板,所述套杆上安装有第一固定器和活动支撑杆,所述活动支撑杆上设置有测速器和第二固定器,所述套杆的底部设置有底座,所述支撑杆上连接有第一安装支架、第二安装支架、第三安装支架和第四安装支架。该高速公路智能交通监控系统,在活动支撑杆上设置的测速器,能够记录车辆行驶的速度,提高了工作效率,提升了高速公路智能交通监控系统的使用效果。

技术领域

本实用新型涉及智能控制技术领域,具体为一种高速公路智能交通监控系统。

背景技术

我国经过近几十年的研究发展,高速公路交通监控系统已初具规模。国家科技部于1999年11月成立智能交通系统工程技术研究中心,研究制定中国ITS的体系框架,国内各大城市已设计建设适应城市交通的高科技路段监控系统,虽然近几年来我国的高速公路建设热火朝天,但在监控水平和技术上还有很大的差距,部分监控中心也只是一些设备简单的组合和安装,没有形成系统之问的联动和报警,监控系统智能化程度不高,处于一种“监而不控”的状态;对交通流的控制还处于比较粗放的控制模式,各种有效的控制方法还没能充分应用,所以需要用到高速公路智能交通监控系统。

目前市场上的一些高速公路智能交通监控系统:

(1)在使用的过程中,现有的高速公路智能交通监控系统存在不能测量车速的问题;

(2)在使用的过程中,现有的高速公路智能交通监控系统存在使用不方便的问题。

所以我们提出了一种高速公路智能交通监控系统,以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对上述背景技术中现有技术的不足,本实用新型的目的在于提供一种高速公路智能交通监控系统,以解决上述背景技术中提出的目前市场上的一些高速公路智能交通监控系统,存在不能测量车速和使用不方便的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的,本实用新型通过以下技术方案予以实现:

一种高速公路智能交通监控系统,包括支撑杆、套杆、交通信息发布系统、交通检测系统、视频信息采集系统和环境检测系统,所述支撑杆的一端安装在套杆上,所述支撑杆的另一端上安装有太阳能电板,所述套杆上安装有第一固定器和活动支撑杆,所述活动支撑杆上设置有测速器和第二固定器,所述套杆的底部设置有底座,所述支撑杆上连接有第一安装支架、第二安装支架、第三安装支架和第四安装支架;

所述第一安装支架包括第一固定板、第一支撑套筒、第三固定器和第一安装杆,所述第一支撑套筒的一端与第一固定板固定,所述第三固定器与第一支撑套筒的外侧面连接,所述第一支撑套筒的另一端与第一安装杆的一端连接,所述第一安装杆上安装有交通信息发布系统;

所述第二安装支架包括第二固定板、第二支撑套筒、第四固定器和第二安装杆,所述第二支撑套筒的一端与第二固定板固定,所述第四固定器与第二支撑套筒的外侧面连接,所述第二支撑套筒的另一端与第二安装杆的一端连接,所述第二安装杆上安装有视频信息采集系统;

所述第三安装支架包括第三固定板、第三支撑套筒、第五固定器和第三安装杆,所述第三支撑套筒的一端与第三固定板固定,所述第五固定器与第三支撑套筒的外侧面连接,所述第三支撑套筒的另一端与第三安装杆的一端连接,所述第三安装杆上安装有交通检测系统;

所述第四安装支架包括第四固定板、第四支撑套筒、第六固定器和第四安装杆,所述第四支撑套筒的一端与第四固定板固定,所述第六固定器与第四支撑套筒的外侧面连接,所述第四支撑套筒的另一端与第四安装杆的一端连接,所述第四安装杆上安装有环境检测系统;

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