[实用新型]一种车端电池箱快锁机构及电动汽车

说明书

本实用新型公开了一种车端电池箱快锁机构，包括：锁柱组件，包括锁柱，锁柱的侧面设置有直线型锁槽，锁槽的槽长方向与锁柱的中心轴夹角大于0°且小于180°；锁套组件，包括锁片和驱动锁片沿第一方向位移的驱动件，锁片设置有通孔和锁孔，锁孔与通孔沿第一方向并排设置且相通，通孔与锁柱套接配合，锁孔的孔边与锁槽插接配合，第一方向与槽长方向一致。该车端电池箱快锁机构在锁柱上设置锁槽，通过锁片的运动切换与锁柱相配合的锁孔和通孔，切换电池箱的锁定状态和解锁状态；锁槽与锁孔的配合能实现锁片运动平面内的双向锁定。本实用新型还公开了一种包含车端电池箱快锁机构的电动汽车。

技术领域

本实用新型涉及锁结构技术领域，具体涉及一种车端电池箱快锁机构及电动车。

背景技术

可换电的电动汽车的电池箱与车体之间可拆卸式固定连接。现有技术中的可拆卸式连接结构如CN211764880U中所述的侧插式锁止机构，侧插式锁止机构包括气缸、连接机构、气动固定舌以及锁止主体，锁止主体上开设有锁止孔，气动固定舌在气缸的作用下通过连接机构顶推插入锁止孔中。由于电池箱底部的框体通常采用钣金件焊接制成，锁止孔部分的结构繁琐且强度较差，进而影响电池箱锁紧机构的可靠性；实现电池箱锁定和解锁的驱动件数量多，总体故障率高。

实用新型内容

本实用新型的目的之一在于克服现有技术中存在的缺陷，提供一种车端电池箱快锁机构，通过锁片的运动切换解锁状态和锁定状态，可靠性高。

为了实现上述技术效果，本实用新型的技术方案为：一种车端电池箱快锁机构，包括：

锁柱组件，包括锁柱，所述锁柱的侧面设置有直线型锁槽，所述锁槽的槽长方向与所述锁柱的中心轴夹角大于0°且小于180°；

锁套组件，包括锁片和驱动所述锁片沿第一方向位移的驱动件，所述锁片设置有通孔和锁孔，所述锁孔与所述通孔沿第一方向并排设置且相通，所述通孔与所述锁柱套接配合，所述锁孔的孔边与所述锁槽插接配合，所述第一方向与所述槽长方向一致。

优选的技术方案为，所述锁槽的槽长方向与所述锁柱相垂直。

优选的技术方案为，还包括导向件，所述锁片与所述导向件的第一方向导向槽、导向凸条或导向孔连接。

优选的技术方案为，所述导向件也设置有与所述套接配合的套接孔。

优选的技术方案为，所述锁套组件还包括限位衬套，所述限位衬套中设置有限位锥孔，所述锁柱的凸起端为锥状或锥台状。

优选的技术方案为，所述锁套组件还包括限位衬套，所述限位衬套的限位锥孔与所述套接孔对接，所述锁柱的凸起端为锥状或锥台状。

优选的技术方案为，所述驱动件包括丝杠螺母机构，所述丝杠螺母机构的丝杠与所述锁片转动连接。

优选的技术方案为，所述锁柱的凸起端和固定端之间还设置有锥台段，所述限位锥孔与所述锥台段套接配合。

本实用新型的目的之二在于提供一种电动汽车，包括车架、电池箱以及上述的车端电池箱快锁机构，所述锁柱组件与所述电池箱固定连接，所述锁套组件与所述车架的安装梁固定连接。

优选的技术方案为，所述安装梁设置有容纳所述锁柱穿过的安装孔，所述驱动件和锁片设置于所述安装梁的顶面下方。

本实用新型的优点和有益效果在于：

该车端电池箱快锁机构在锁柱上设置锁槽，通过锁片的运动切换与锁柱相配合的锁孔和通孔，切换电池箱的锁定状态和解锁状态；

锁槽与锁孔的配合能实现锁片运动平面内的双向锁定。

附图说明

图1是车端电池箱快锁机构的立体结构示意图；

图2是车端电池箱快锁机构的主视结构示意图；