[实用新型]一种公路桥梁防撞装置

说明书

本实用新型公开了一种公路桥梁防撞装置，属于公路桥梁防护设备领域；包括防撞单元和连接杆，所述防撞单元两两之间以连接杆连接，所述防撞单元包括立柱和支撑杆，所述立柱下端与地面通过膨胀螺栓连接，所述支撑杆两端分别连接于立柱和地面，所述支撑杆、立柱和地面形成三角形的支撑结构；所述支撑杆与立柱连接端设置有滑头，所述立柱上设置有与所述滑头配合的卡槽，所述滑头卡于卡槽内并可沿卡槽滑动，所述卡槽内设置有限位板，所述滑头与限位板之间连接有弹簧，所述支撑杆与地面通过膨胀螺栓连接；本实用新型防撞效果显著，极大保障行车安全，缓冲减震性能优异。

技术领域

本实用新型涉及一种公路桥梁防撞装置，尤其涉及一种公路桥梁防撞装置，属于公路桥梁防护设备领域。

背景技术

公路桥梁工程是指公路跨越水域、山谷及一切交通通道的构造物的规划、设计、施工、养护、维修等全部工作，而在公路桥梁建设完成之后，一般需要在桥梁附近装配防撞护栏等防撞装置，以保护行车安全。

但是，现有的防撞装置存在以下缺点：

1、其防撞缓冲减震效果较差，一般汽车直接撞上护栏后，不能够提供充分的缓冲能力，不便于进行卸力，无法形成有效的缓冲减震，从而导致护栏撞断或者汽车受损加重，存在较大的安全隐患，而且护栏在受到车辆撞击损坏时不便于更换。

2、防撞装置的防撞支撑效果较差，导致在护栏受到撞击时，极易造成护栏的倾斜、错位以及移动，继而影响其后续的使用，实用性较低。

因此，我们提出一种公路桥梁防撞装置，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

为了克服上述现有技术的不足,本实用新型提供了一种公路桥梁防撞装置。

本实用新型所采用的技术方案是：设计一种公路桥梁防撞装置，包括防撞单元和连接杆，所述防撞单元两两之间以连接杆连接形成防撞装置，连接杆与防撞单元采用螺栓连接，所述防撞单元包括立柱和支撑杆，所述立柱下端与地面通过膨胀螺栓连接，所述支撑杆两端分别连接于立柱和地面，所述支撑杆、立柱和地面形成三角形的支撑结构；所述支撑杆与立柱连接端设置有滑头，所述立柱上设置有与所述滑头配合的卡槽，所述滑头卡于卡槽内并可沿卡槽滑动，所述卡槽内设置有限位板，所述滑头与限位板之间连接有弹簧，所述支撑杆与地面通过膨胀螺栓连接；所述立柱包括主杆、抱杆和缓冲杆，所述主杆和抱杆固定连接，所述缓冲杆转动设置于抱杆，所述缓冲杆外覆有一层弹性层，如橡胶等。

进一步，所述支撑杆包括第一支撑杆、第二支撑杆和第三支撑杆，所述第一支撑杆、第二支撑杆和第三支撑杆平行设置并分别连接于立柱的下部、中部和上部，三层支撑，防撞支撑效果更强，同时提供缓冲过度。

进一步，所述第一支撑杆、第二支撑杆和第三支撑杆的厚度依次变厚，所述第三支撑杆的厚度不小于第一支撑杆厚度的两倍，保证支撑杆的抗弯性能，提升防撞支撑效果。

进一步，所述卡槽开设于主杆杆身，所述主杆为方管，所述卡槽贯穿主杆的下部形成C型缺口，所述限位板设置于对应相连接支撑杆的滑头之下，并且第一支撑杆和第二支撑杆之上设置的限位板分别对应与第一支撑杆和第二支撑杆间隙设置，撞击发生时，每个支撑杆被其滑头下方的限位板和弹簧拉住提供缓冲和减震，同时其滑头上方的限位板可防止弹簧被拉断，主杆上端不被卡槽贯穿以防止第三支撑杆的滑头跑出主杆给车身和人员造成伤害。

进一步，所述立柱下端的左右两侧分别设置耳部，所述立柱通过所述耳部与地面连接。

与现有技术相比,本实用新型的有益效果是：