[实用新型]一种制动钳支架与弹簧片组件

说明书

本实用新型公开了一种制动钳支架与弹簧片组件，通过设置在弹簧片上设置支脚，并在制动钳支架上设置对应的连接台阶，保证了弹簧片的折弯角度，实现支耳安装槽的下槽壁与摩擦片的支耳线接触，从而有效降低制动器的拖滞力矩；同时制动钳支架与安装槽通过连接台阶连接，并在支耳安装槽的下槽壁上设置支脚，令支脚抵靠在连接台阶上，实现车辆在经过颠簸路段时，摩擦片振动挤压弹簧片，弹簧片支脚首先和制动钳支架的连接台阶接触，抵在连接台阶上，使弹簧片不再发生变形，这样就抑制了弹簧片变形过大导致的和摩擦片支耳摩擦产生异响。

技术领域

本实用新型属于盘式制动器技术领域，尤其涉及一种制动钳支架与弹簧片组件。

背景技术

为了增加新能源车辆的续航和传统燃油车的燃油经济性，主机厂对车辆轮边阻滞力矩要求越来越高。轮边阻滞力矩中占绝大部分的就是制动器的拖滞力矩。影响制动器拖滞力矩的因素主要有摩擦片滑动阻力。

现有技术为了保证弹簧片的折弯角度，就会将制动器支架安装槽的槽宽设计的比常规的大，支架的槽宽加大使得拖滞能够明显降低，但是经上述改进的制动器存在一个显著的弊端，就是搭载上述制动器的车辆在经过颠簸路面时，由于摩擦片支耳和支架槽间隙较大，摩擦片随着车辆振动产生的晃动量变大，进而和弹簧片接触线的摩擦带变大，会产生明显的金属摩擦异响，影响驾驶舒适性。

因此，目前亟需一种制动钳支架与弹簧片组件，既能保证弹簧片的折弯角度，又能避免摩擦片振动产生较大的位移引发的摩擦异响。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型提供了一种制动钳支架与弹簧片组件。

本实用新型的目的在于：

保证弹簧片的折弯角度，以实现降低制动器拖滞力矩的同时，又能够避免摩擦片振动产生较大的位移引发的摩擦异响。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种制动钳支架与弹簧片组件，包括制动钳支架、弹簧片和摩擦片，所述制动钳支架包括支架主体和用于安装所述摩擦片的安装槽，所述摩擦片的支耳安装在所述摩擦片的安装槽内，所述摩擦片的支耳与所述制动钳支架之间安装有所述弹簧片，所述弹簧片包括弹簧片主体和对称布置在所述弹簧片两侧的安装部，所述安装部包括支耳安装槽和固定安装槽，所述支耳安装槽和固定安装槽为两个开口方向相反的条形凹槽，所述支耳安装槽和固定安装槽通过连接板相连，所述支耳安装槽和固定安装槽共用所述连接板作为槽壁，所述支耳安装槽包括与所述连接板相对的下槽壁，所述下槽壁上设有由下槽壁向与所述连接板相对的方向翻折的支脚，所述支脚与所述下槽壁的夹角小于45度，所述制动钳支架的支架主体与安装槽之间设有连接台阶，所述支脚抵靠在所述连接台阶上。

作为优选，所述支耳安装槽和固定安装槽均为开口小于槽底的梯形槽。

作为优选，所述下槽壁沿开口方向延伸并向与所述连接板相对的方向翻折形成槽口过渡翻边。

作为优选，所述下槽壁与所述摩擦片的支耳线接触。

作为优选，所述支耳安装槽的槽底、连接板和下槽壁均沿支耳安装槽的长度方向延伸，并向外翻折形成限位翻边，所述限位翻边位于所述支耳安装槽的外侧。

作为优选，所述固定安装槽的槽底沿其长度方向延伸形成缓冲部，所述缓冲部位于所述固定安装槽的外侧。

作为优选，所述缓冲部由所述固定安装槽的槽底的延伸部分迂回翻折而成，所述缓冲部的截面呈“S”形，所述缓冲部与所述固定安装槽的开口同向布置。

作为优选，所述缓冲部“S”形截面靠近所述固定安装槽的槽底一侧的开口大于另一侧的开口。