[实用新型]一种汽车电板模块固定用铆钉

说明书

本实用新型提供一种汽车电板模块固定用铆钉。汽车电板模块固定用铆钉，包括：固定件和铆钉件；所述铆钉件用于将固定件固定在汽车电板模块的四周，使得固定件稳定固定在电板四周，所述固定件用于固定汽车电板模块，使得汽车电板模块正常使用。本实用新型提供的汽车电板模块固定用铆钉通过设置铆钉件，该铆钉件由上下两个部分组成，用于在固定壳之间的连接，解决工件背后不易安装拆卸且不够牢固的问题，通过设置固定件，固定壳为尼龙防火材料制成，防火等级高且不易老化，解决了现有的铆钉容易老化导致电板固定效果不佳的问题，增加防水板，防水材料的防水板在电板内部硫酸气体释出时可以起到一定的阻挡作用，同时起到防水防尘的作用。

技术领域

本实用新型涉及汽车电板技术领域，尤其涉及一种汽车电板模块固定用铆钉。

背景技术

汽车电板模块即汽车蓄电池模块，蓄电池是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池，汽车铅蓄电池模块的构造主要有正(负)极板、隔板、电解液、槽壳、连接条和极桩等组成，由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用相对密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头，电量储存时间长等优点，但是一般车越新电池越省、因为马达好用省电池、发电机好用蓄电池能充分的充电、车旧了以后、尤其是那两个大件马达发电机更换以后，由于市场上这两种产品的原厂货和翻新货差价巨大、所以车主很容易不换原厂配件、之后蓄电池就比较容易坏了。

但是在现有技术中，由于汽车的电板模块需要使用外壳将内部元件固定保护起来，再使用铆钉对外壳进行固定，但是现有的铆钉固定后容易松动，并且铆钉仅能固定住两端，并不能对外壳的侧面进行固定，导致固定外壳的密封性不佳，长时间使用内部水分蒸发会导致硫酸气体释放出来，会导致电板甚至汽车的损坏，因此有必要提供一种汽车电板模块固定用铆钉解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种汽车电板模块固定用铆钉，解决了现有的汽车电板固定用铆钉存在的仅能固定住两端，并不能对外壳的侧面进行固定，导致固定外壳的密封性不佳，长时间使用内部水分蒸发会导致硫酸气体释放出来，会导致电板甚至汽车的损坏等问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的汽车电板模块固定用铆钉，包括固定件和铆钉件；所述铆钉件用于将固定件固定在汽车电板模块的四周，使得固定件稳定固定在电板四周，所述铆钉件的数量为两个，所述铆钉件对称设置在固定件的两端，所述铆钉件包括螺杆和固定板，所述螺杆的顶部固定连接有六边螺帽，所述六边螺帽的底部活动连接有垫片，所述固定板的底部均匀设置有若干个支撑杆，所述支撑杆的数量为六个，所述固定件用于固定汽车电板模块，使得汽车电板模块正常使用。

优选的，所述螺杆的外壁设置有外螺纹，所述外螺纹的外壁与固定板的内壁螺纹连接。

优选的，所述螺杆的底部螺纹连接有底片，所述支撑杆设置在螺杆的外侧。

优选的，所述固定件包括固定壳和防水板，所述固定壳的外侧与防水板的内侧固定连接。

优选的，所述固定壳远离防水板的一侧开设有开槽，所述开槽的内侧开设有卡槽。

优选的，所述固定壳的顶部两端对称开设有通孔槽，所述固定壳的底部两端对称开设有固定槽，所述固定槽设置在通孔槽的底端，所述支撑杆的底部与固定槽的顶部活动连接，所述固定槽的底端设置有底片。

与相关技术相比较，本实用新型提供的汽车电板模块固定用铆钉具有如下有益效果：

(1)、通过设置铆钉件，该铆钉件由上下两个部分组成，在螺杆的顶端设置六边螺帽，在螺杆的底端增加固定板、支撑杆以及底片，该铆钉件用于在固定壳之间的连接，取代螺丝螺帽的功能，解决工件背后不易安装拆卸且不够牢固的问题。