[实用新型]一种飞机客舱座椅滑轨安装时组合使用的定位工具

说明书

一种飞机客舱座椅滑轨安装时组合使用的定位工具，包括双轨定位组件和单轨定位组件。双轨定位组件包括对接成一四方形框架的第一角件、第二角件、第三角件及第四角件；第一角件与第二角件通过一对燕尾杆与燕尾槽的配合来滑动连接；第一角件与第三角件通过另一对燕尾杆与燕尾槽的配合来滑动连接；第四角件与第二角件通过一对契合板的配合来滑动连接；该第四角件与第三角件通过另一对契合板的配合来滑动连接；每一角件的转角处均设置有对接锁紧组件来将该双轨定位组件锁紧到飞机客舱座椅滑轨的限位卡口内。本定位工具的双轨定位组件为组合起来的四方形框架，其长宽均可调节，适用来安装不同的机型的客舱座椅滑轨，且能保证座椅滑轨平行且平直。

技术领域

本实用新型涉及飞机维修技术领域，尤其涉及一种飞机客舱座椅滑轨安装时组合使用的定位工具。

背景技术

飞机客舱座椅一般通过座椅滑轨固定于承重地板梁上，座椅滑轨的顶部开设有凹槽，飞机客舱座椅可滑动地固定于凹槽内。通常飞机客舱座椅滑轨是双轨安装，一架飞机的客舱内共需要安装七段双轨滑轨，每一段双轨滑轨包括两根单轨滑轨。

在飞机定检的客舱座椅滑轨更换工作中，安装座椅滑轨时，经常发生一些难于精准对位的情况，具体表现为：其一，同一段双轨滑轨中的两根单轨不平行；其二，两段双轨滑轨对接起来后每一单轨都不平直。由于上述原因可能会造成飞机座椅的安装不畅甚至无法安装，只能返工重装座椅滑轨，耗费大量时间、降低工作效率。

同样的，在飞机的后期维修中，需要针对客舱内部潮湿区域出现腐蚀的地板梁进行加强修理，在维修实施过程中，需要对部分损伤的座椅滑轨进行切除，并使用相同长度的新的座椅滑轨进行替换，但是在拆旧换新的座椅滑轨更换工作中，同样也存在新座椅滑轨分段与原有座椅滑轨分段之间的拼接不能精准对位的情况。

如图1所示，图1是飞机客舱座椅滑轨的结构示意图，飞机座椅滑轨300表面开设有装配槽301，装配槽301沿座椅滑轨300的长度方向延伸，装配槽301上间隔均匀设置有若干圆形的限位卡口302。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种飞机客舱座椅滑轨安装时组合使用的定位工具，以克服上述背景技术中的缺点与不足。

为了达到上述目的，本案是通过以下技术方案实现的：

一种飞机客舱座椅滑轨安装时组合使用的定位工具，包括可独立使用的一双轨定位组件和一单轨定位组件。所述双轨定位组件，其包括相互对接成一四方形框架的第一角件、第二角件、第三角件及第四角件；所述第一角件与第二角件通过一对燕尾杆与燕尾槽的配合来滑动连接；所述第一角件与第三角件通过另一对燕尾杆与燕尾槽的配合来滑动连接；所述第四角件与第二角件通过一对契合板的配合来滑动连接；所述第四角件与第三角件通过另一对契合板的配合来滑动连接；每一角件的转角处均设置有对接锁紧组件来将所述双轨定位组件锁紧到飞机客舱座椅滑轨的限位卡口内。所述单轨定位组件，其包括一定位杆，该定位杆底面开设有一校直槽，该校直槽匹配扣合在飞机客舱座椅滑轨的装配槽上。

进一步的，所述第一角件上设置有朝向第二角件的第一燕尾杆，第一燕尾杆与第二角件上设置的朝向第一角件的第一燕尾槽配合，使第一燕尾杆可插入并在第一燕尾槽内滑动；所述第一角件上还设置有朝向第三角件的第二燕尾杆，第二燕尾杆与第三角件上设置的朝向第一角件的第二燕尾槽配合，使第二燕尾杆可插入并在第二燕尾槽内滑动。

进一步的，所述第四角件上设置有朝向第二角件伸出的第一契合板，第一契合板与第二角件上设置的朝向第四角件伸出的第二契合板配合，第一契合板和第二契合板上均开设有跑道孔，跑道孔内安装有第一连接锁定组件，使得第四角件与第二角件可通过第一连接锁定组件连接；所述第四角件上还设置有朝向第三角件伸出的第三契合板，第三契合板与第三角件上设置的朝向第四角件伸出的第四契合板配合，第三契合板和第四契合板上均开设有跑道孔，跑道孔内安装有第二连接锁定组件，使得第四角件与第三角件可通过第二连接锁定组件连接。