[实用新型]基于PVC管的易组装四轮车轴座结构

说明书

基于PVC管的易组装四轮车轴座结构，包括PVC三通标准管件、PVC四通标准管件和PVC五通标准管件中的至少一个，还包括轴承件；PVC三通标准管件具有三个呈T字型导通的标准管接口；PVC四通标准管件具有四个呈十字型导通的标准管接口；PVC五通标准管件具有五个标准管接口，其中四个标准管接口呈十字型导通，第五个标准管接口与另外四个标准管接口呈垂直状；PVC三通标准管件、PVC四通标准管件和轴承件之间共同形成方向机轴组合件；PVC四通标准管件和轴承件之间共同形成后轴组合件；PVC五通标准管件和轴承件之间形成前轴组合件。本实用新型无须焊接，易组装，精度高，重量少，节省材料，方便维修，刚性强，成本低。

技术领域

本实用新型属于低速四轮车技术领域，具体涉及一种基于PVC管的易组装四轮车轴座结构。

背景技术

低速电动四轮车并非以传统轿车为原型，而是多以高尔夫球车等为原型发展而来。四轮低速车作为两轮、三轮车在满足用户需求方面的升级产品，从一开始就不属于乘用车的降级版本。低速四轮车在当下也很适用于三、四线城市以及农村区域，凭借其在价格便宜，舒适性好，安全性高等优势，低速四轮车在城市与乡村具有很大的市场空间。

现阶段，四轮车的公知前/后轮轴座、方向机轴座技术，是运用焊接的方式将必要配件永久地连接在一起，之后再装配上轮子。这种传统技术存在以下问题：

第一、焊接环境恶劣，即使采取机器人焊接，仍然可能影响工作人员身体健康，并会造成环境污；

第二、体积大，不利于涂装、运输、库存；

第三、较多的连接件，而这些连接件不一定必要；

第四、焊接依赖操作工人的主观操作，装配位置等的精度不一，因而产品的一致性不好。

此外，由于大部分焊接为一体，在其中一些部件损坏需要更换时，无论是前期生产或后期售后服务过程中，出现这种情况，操作起来极为不便。

实用新型内容

为此，本实用新型提供一种基于PVC管的易组装四轮车轴座结构，无须焊接、能够容易地组装，减少重量，节省材料，并方便维修。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：基于PVC管的易组装四轮车轴座结构，包括PVC三通标准管件、PVC四通标准管件和PVC五通标准管件中的至少一个，还包括轴承件；

所述PVC三通标准管件具有三个呈T字型导通的标准管接口；

所述PVC四通标准管件具有四个呈十字型导通的标准管接口；

所述PVC五通标准管件具有五个标准管接口，其中四个标准管接口呈十字型导通，第五个标准管接口与另外四个标准管接口呈垂直状；

所述PVC三通标准管件、PVC四通标准管件和轴承件之间共同形成方向机轴组合件；

所述PVC四通标准管件和轴承件之间共同形成后轴组合件；

所述PVC五通标准管件和轴承件之间共同形成前轴组合件。

作为基于PVC管的易组装四轮车轴座结构的优选方案，所述方向机轴组合件还包括标准丝杠，所述标准丝杠贯穿所述PVC三通标准管件、PVC四通标准管件和轴承件。

作为基于PVC管的易组装四轮车轴座结构的优选方案，所述方向机轴组合件的PVC四通标准管件下端置于四轮车车架的预留斜孔中；

所述方向机轴组合件的PVC四通标准管件两侧与四轮车车架固定；

所述方向机轴组合件的PVC四通标准管件上端与方向机轴组合件的PVC三通标准管件连接；

所述方向机轴组合件的PVC三通标准管件上侧安装四轮车的方向盘组合件。