[实用新型]一种电池包及电动汽车

说明书

本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电池包及电动汽车。所述电池包包括箱体、电池模块和水冷板，至少两组电池模块沿第一方向排列且电连接的设置于箱体内，电池模块包括至少两个沿第二方向排列且电连接的电芯堆叠体，电芯堆叠体包括多个沿第一方向排列且电连接的单体电芯，第二方向和第一方向相垂直，且第一方向和第二方向均与箱体长度方向所在平面相平行，便于根据整车安装空间选择合适数量的电芯堆叠体及合适数量的电池模块，提高电池包能量密度，且可简化电池包内的连接方式；水冷板所在平面与箱体长度方向所在平面相平行，水冷板设置于箱体内并位于所有的电池模块的上方，以便于对电池包内的电池模块进行拆装及维修。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电池包及电动汽车。

背景技术

电池包作为电动汽车的重要组成部件，电池包的重量能量密度比或体积能量密度比是衡量电池包性能的重要指标之一。现有的电池包大都是将多个单体电芯组装成电池模组，然后再将多个电池模组打包形成电池包，该设计使得电池包的重量及体积较大，且能量密度低，连接设计复杂，成本高。此外，现有的电池包内的水冷板大都设置于电池模块(电芯或电池模组)的下方，不便于对电池包内电池模块的拆装及维修，增加劳动及时间成本。

因此，亟待需要一种能量密度高的电池包以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提供一种电池包，能量密度大，连接方式简单，且便于对电池包内的电池模块进行拆装及维修，成本低。

本实用新型的另一个目的在于提供一种电动汽车，通过应用上述电池包，能够保证整车电池能量密度高的情况下，实现整车轻量化设计。

为实现上述目的，提供以下技术方案：

第一方面，提供了一种电池包，包括：

箱体；

电池模块，至少两组所述电池模块沿第一方向排列且电连接的设置于所述箱体内，所述电池模块包括至少两个沿第二方向排列且电连接的电芯堆叠体，所述电芯堆叠体包括多个沿所述第一方向排列且电连接的单体电芯，所述第二方向和所述第一方向相垂直，且所述第一方向和所述第二方向均与所述箱体长度方向所在平面相平行；

水冷板，所述水冷板所在平面与所述箱体长度方向所在平面相平行，所述水冷板设置于所述箱体内并位于所有的所述电池模块的上方。

作为所述电池包的可选方案，在一个所述电芯堆叠体中，相邻的两个所述单体电芯串联。

作为所述电池包的可选方案，在一个所述电芯堆叠体中，相邻的两个所述单体电芯之间通过双面胶粘结。

作为所述电池包的可选方案，所述双面胶的厚度大于或等于0.01mm。

作为所述电池包的可选方案，在一个所述电芯堆叠体中，相邻的两个所述单体电芯之间设置有隔热材料。

作为所述电池包的可选方案，所述隔热材料的厚度范围为1mm～20mm。

作为所述电池包的可选方案，所述电池包还包括导热介质，所述导热介质设置于所述电池模块与所述水冷板之间。

作为所述电池包的可选方案，所述电池包还包括采样端子，每组所述电池模块中相邻两个所述电芯堆叠体之间均插接有所述采样端子。

作为所述电池包的可选方案，所述采样端子位于所述电池模块的上方。

作为所述电池包的可选方案，所述电池包还包括柔性电路板，多组所述电池模块上的所述采样端子通过所述柔性电路板电连接。

第二方面，提供了一种电动汽车，包括底盘和如上任一项所述的电池包，所述电池包设置在所述底盘上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：