[实用新型]一种用于高铁的可调节式防雨罩

说明书

本实用新型公开了一种用于高铁的可调节式防雨罩，包括底座、升降结构和连接结构，所述底座的顶端活动连接有螺栓结构，所述底座的顶端开设有滑槽，所述滑槽的内部活动连接有滑块，所述底座的顶端固定连接有升降结构，所述升降结构包括套杆、液压推杆、第一限位块、活动柱和第一通孔，所述套杆固定连接于底座的顶端。本实用新型实现了一种用于高铁的可调节式防雨罩调节效果好的目的，通过液压推杆带动活动柱调节高度，使防雨罩更好的防雨挡雨，使该装置在使用的时候保护所需物品不受雨水等侵蚀，延长其使用寿命，更减少了许多不必要的安全隐患，使人们使用起来更加的安心，值得推广使用。

技术领域

本实用新型涉及防雨罩技术领域，具体为一种用于高铁的可调节式防雨罩。

背景技术

防雨罩是由彩钢板压制而成，彩钢板涂层是冷轧钢板、镀锌钢板，进行表面化学处理后涂敷(辊涂)或复合有机薄膜(PVC膜等)，再经烘烤固化而制成的产品。也有人把这种产品称之为“预辊涂彩钢板”、“塑料彩钢板”，防雨罩目前运用极其广泛，而高铁站就是其中之一，高铁站在进行维修时如遇到下雨等恶劣天气则需要对工器具及材料做好防护措施，但是现有一种用于高铁的可调节式防雨罩存在很多问题或缺陷：

传统的用于高铁的可调节式防雨罩可能就是一张弯曲的铁片，对于高铁站维修时用的巨大机器、建筑材料等没有办法对其进行调节高度等，从而导致增加材料的损失和浪费，同时也减少了机器的使用生命，给人们带来一定的经济损失。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于高铁的可调节式防雨罩，以解决上述背景技术中提出的高铁用的防雨罩无法调节高度的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于高铁的可调节式防雨罩，包括底座、升降结构和连接结构，所述底座的顶端活动连接有螺栓结构，所述底座的顶端开设有滑槽，所述滑槽的内部活动连接有滑块，所述底座的顶端固定连接有升降结构，所述升降结构包括套杆、液压推杆、第一限位块、活动柱和第一通孔，所述套杆固定连接于底座的顶端，所述套杆的内部活动连接有液压推杆，所述液压推杆的输出端固定连接有第一限位块，所述第一限位块的顶端固定连接有活动柱，所述套杆的顶端开设有第一通孔，所述活动柱的顶端活动连接有连接结构，所述连接结构包括连接块、第一锯齿、套筒、第二锯齿、活动杆、第二限位块、第二螺纹杆、第三限位块和内螺纹，所述连接块固定连接于活动柱的顶端，所述连接块的外壁设置有第一锯齿，所述第一锯齿的外壁活动连接有套筒，所述套筒的内部设置有第二锯齿，所述套筒的内部活动连接有活动杆，所述活动杆的一端固定连接有第二限位块，所述活动杆的一端固定连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的外壁活动连接有第三限位块，所述第三限位块的内部设置有内螺纹，所述套筒的顶端固定连接有防雨罩，所述套杆的正面活动连接有检修门，所述检修门的正面固定连接有把手。

优选的，所述螺栓结构包括螺母、第一垫片、螺纹杆、第二垫片和螺帽，所述螺母活动连接于底座的顶端，所述螺母的底部活动连接有第一垫片，所述第一垫片的底部活动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的正面活动连接有第二垫片，所述第二垫片的底部活动连接有螺帽。

优选的，所述第一锯齿的形状大小与第二锯齿的形状大小均相互匹配，且套筒通过第一锯齿和第二锯齿与连接块活动连接。

优选的，所述第二螺纹杆的形状大小与第三限位块的形状大小均相互匹配，且第三限位块通过内螺纹与第二螺纹杆相互啮合。

优选的，所述套杆的正面固定连接有合页，且套杆通过合页与检修门活动连接。

优选的，所述检修门的正面开设有观察槽，且观察槽的内壁固定连接有观察玻璃。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该一种用于高铁的可调节式防雨罩结构合理，具有以下优点：