[实用新型]一种无轨式液压模板台车

说明书

本申请涉及模板台车的技术领域，尤其是涉及一种无轨式液压模板台车，包括设置于基坑内的液压模板台车本体，基坑内设置有底板，底板上设置有预埋件，液压模板台车本体上设置有支撑架，支撑架上设置有连接装置，连接装置的一端与预埋件螺纹配合，另一端抵接于支撑架上，且用于对支撑架挤压锁紧。本申请具有能够减少液压模板台车产生偏移的情况的出现，进而提高对模板的支撑的稳定性的效果。

技术领域

本申请涉及模板台车的技术领域，尤其是涉及一种无轨式液压模板台车。

背景技术

目前地铁车站与区间明挖结构主要采取满堂支架法+木模板的施工方法，该工艺需要在基坑内搭设与基坑同宽的钢管支架，然后再逐块拼装木模板，模块式可调节复合钢模液压台车，用无轨台车取代钢管支架顶托，无须搭设钢管支架，用大型钢模板取代逐块拼装的木模板，无须逐块拼装模板，具有缩减工期，减小资源消耗的优点。

现有的液压模板台车在工作时，需要先行走至放线指定位置，对模板进行支撑，接着采用天泵的方式将混凝土泵入模板内，浇筑完成后，混凝土强度达到要求后，液压模板台车脱模移动。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在有模板内注入混凝土时，会对液压模板台车施加作用力，导致液压模板台车产生偏移，对模板的支撑的稳定性较差的缺陷。

实用新型内容

为了能够减少液压模板台车产生偏移的情况的出现，进而提高对模板的支撑的稳定性，本申请提供一种无轨式液压模板台车。

本申请提供的一种无轨式液压模板台车采用如下的技术方案：

一种无轨式液压模板台车，包括设置于基坑内的液压模板台车本体，基坑内设置有底板，所述底板上设置有预埋件，所述液压模板台车本体上设置有支撑架，所述支撑架上设置有连接装置，所述连接装置的一端与预埋件螺纹配合，另一端抵接于支撑架上，且用于对支撑架挤压锁紧。

通过采用上述技术方案，支撑架上设置有连接装置，通过连接装置将预埋件与支撑架连接在一起，能够对液压模板台车本体进行加固限位处理，能够减少液压模板台车产生偏移的情况的出现，进而提高对模板的支撑的稳定性。

可选的：所述连接装置包括设置于支撑架上的连接杆、套设于连接杆上的套筒和螺纹配合于连接杆上的锁紧件，所述套筒与预埋件螺纹配合，所述锁紧件用于对支撑架挤压锁紧。

通过采用上述技术方案，将套筒旋动，使套筒与预埋件连接在一起，接着通过锁紧件将支撑架挤压锁紧，能够将支撑架与预埋件之间进行连接，实现对液压模板台车本体的加固限位处理。

可选的：所述连接杆上套设有垫板，所述垫板位于锁紧件和支撑架之间。

通过采用上述技术方案，通过垫板的设置，能够使锁紧件对支撑架施加的作用力更加均匀。

可选的：所述支撑架上设置有放置板，所述放置板上开设有用于放置连接装置的放置槽。

通过采用上述技术方案，通过放置板的设置，能够实现对连接装置进行放置，使连接装置的使用更加便捷。

可选的：所述放置板上设置有限位装置，所述限位装置包括设置于放置板上的安装筒、穿设于安装筒内的转动杆和用于对连接杆限位处理的限位带，所述限位带绕设于转动杆上。

通过采用上述技术方案，放置板上设置有限位装置，将限位带拉动，并对连接杆进行限位处理，能够实现对连接杆的放置，并使连接杆在放置板上的放置更加稳定。

可选的：所述转动杆上套设有涡卷弹簧，所述涡卷弹簧的一端与转动杆相连接，另一端与安装筒相连接。

通过采用上述技术方案，通过涡卷弹簧的设置，使限位带对连接杆限位处理后，能够将涡卷弹簧进行拉伸，当不再对限位带的一端进行限位后，涡卷弹簧释放弹性恢复力，能够带动限位带自动复位，使限位带的复位更加便捷。