[实用新型]一种轨道车辆专用网络线

说明书

本实用新型公开一种轨道车辆专用网络线，包括线材单元，线材单元包括多个芯线，以及包覆于多个芯线外的护套，线材单元还包括十字架，十字架设置于线材单元内，并将多个芯线均等隔开。轨道车辆专用网络线还包括铜箔层和镀锡铜编织层，其中，铜箔层包覆于多个芯线1外，镀锡铜编织层包覆于铜箔层外。导体采用无氧铜，保证其良好的传输性能；绝缘层采用高密度聚乙烯材料；护套采用低烟无卤热塑性材料。在保持其原有性能的基础上，提高阻燃性能，并降低烟毒性。

技术领域

本实用新型涉及线缆制造技术领域，具体涉及一种轨道车辆专用网络线。

背景技术

城市轨道交通是现代化城市的标志，优先发展以轨道交通为骨干的城市公共交通系统，是解决城市交通问题的根本途径，世界各大城市竞相建设城市轨道交通，逐渐形成网络化运营的同时也更加注重乘客的服务质量，车厢内的通信网络自然必不可少，然而这些网络管理系统和信号的传输覆盖更是离不开敷设于车厢内壁的网络线。

众所周知，轨道交通车厢内空间有限，人员集中，密闭性强，在发生意外时人员疏散困难，尤其是发生火灾后，车厢内容易聚集大量的烟雾和有毒气体，更是增加了火灾的危害。由于聚氯乙烯价格便宜，市场上大部分网络线都采用聚氯乙烯作为护套，导致网络线整体阻燃性低，火焰容易蔓延，遇到明火后，短时间内功能即全部丧失，信号中断，同时燃烧时还会产生大量的有毒气体，故此类网络线并不是轨道交通车厢内部布线的最佳选择。

综合上述，开发一种阻燃性能优越，发烟性低，烟雾透光率高，且燃烧时产生的气体为低毒性或无毒性的轨道车辆专用网络线将会更容易受到市场的青睐。

实用新型内容

为了克服上述缺陷，本实用新型的目的在于提供一种轨道车辆专用网络线。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种轨道车辆专用网络线，包括线材单元，线材单元包括多个芯线，以及包覆于多个芯线外的护套，线材单元还包括十字架，十字架设置于线材单元内，并将多个芯线均等隔开。

作为本技术方案进一步的，还包括铜箔层，铜箔层包覆于多个芯线外。

作为本技术方案进一步的，还包括镀锡铜编织层，镀锡铜编织层包覆于铜箔层外。

作为本技术方案进一步的，还包括撕裂绳，撕裂绳设置于护套上。

作为本技术方案进一步的，芯线，其内部包括导体，以及包覆于导体外的绝缘层。

作为本技术方案进一步的，导体采用无氧铜，保证其良好的传输性能

作为本技术方案进一步的，绝缘层采用高密度聚乙烯材料；护套采用低烟无卤热塑性材料。在保持其原有性能的基础上，提高阻燃性能，并降低烟毒性。

本实用新型的优点：

1、保证成品线材具备传统网络线的传输性能；

2、提高成品线材的阻燃性能，降低成品线材燃烧时释放的有毒气体，满足EN45545铁路应用--铁路车辆电气设备消防安全性要求；

3、成品线电气性能满足YD/T 1019数字通信用聚烯烃绝缘水平对绞电缆的要求；

4、成品线阻燃性、烟密度(透光率)、毒性指数满足EN 45545-2 HL3等级要求；

5、成品线防火性能符合EN 45545-2 R2:2013+A1:2015 HL3等级的要求。

为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对其进行详细说明。

附图说明

图1所示为本实用新型轨道车辆专用网络线结构示意图。

具体实施方式