[实用新型]一种工程机械驱动桥托架

说明书

本实用新型公开了一种工程机械驱动桥托架，包括驱动桥主体，所述驱动桥主体的上端外表面设置有托架，且驱动桥主体与托架之间设置有八个固定螺栓，所述驱动桥主体的两侧均设置有驱动轴套，所述驱动桥主体与托架的相接处附带有稳固机构与密封机构。本实用新型所述的一种工程机械驱动桥托架，通过设置的密封机构，密封垫的材质较软，契合性良好，因密封环、密封槽的结构使然，可有效的将外部水汽与驱动桥主体内部进行隔绝，所述密封机构的实用性较高，密封性良好，间接的保障了驱动桥的使用寿命，且通过设置的稳固机构，所述稳固机构的结构简单，替代于直接安放的传统托架，进一步提高驱动桥的稳固效果，带来更好的使用前景。

技术领域

本实用新型涉及工程机械工件领域，具体为一种工程机械驱动桥托架。

背景技术

驱动桥是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩，并将它们传递给驱动轮的机构，驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成，转向驱动桥还有等速万向节，另外，驱动桥还要承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力，纵向力和横向力，以及制动力矩和反作用力，驱动桥处于动力传动系的末端，其基本功能是：将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速器、差速器、半轴等传到驱动车轮，实现降速增大转矩；通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向；通过差速器实现两侧车轮差速作用，保证内、外侧车轮以不同转速转向；通过桥壳体和车轮实现承载及传力矩作用。

现有技术中，申请公开号为CN202020406819.9的一篇中国专利文件中，记载了一种工程机械驱动桥托架，对驱动桥托架进行了公开，其中不足之处在于未对驱动桥密封作出进一步限定以及优化建议，在驱动桥的使用过程中，经空气中的湿气长期侵蚀，且在雨季天气驱动桥可能直接工作于水汽当中，久而久之造成内部工件生锈，进而影响传动效率，且上述公开专利文献中的托架直接安放于驱动桥主体的上端通过固定螺栓进行固定，稳固性较差，给人们的使用过程带来了一定的不利影响，为了解决此问题，我们提出一种工程机械驱动桥托架。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种工程机械驱动桥托架，具备稳固安装、密封隔湿等优点，可以有效解决背景技术中的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种工程机械驱动桥托架，包括驱动桥主体，所述驱动桥主体的上端外表面设置有托架，且驱动桥主体与托架之间设置有八个固定螺栓，所述驱动桥主体的两侧均设置有驱动轴套，所述驱动桥主体与托架的相接处附带有稳固机构与密封机构。

优选的，八个所述固定螺栓基于托架上端外表面的中心环形阵列且均将之贯穿，且八个固定螺栓均与驱动桥主体的上端外表面螺纹连接，所述托架的下端外表面通过八个固定螺栓与驱动桥主体的上端外表面可拆卸连接，两个驱动轴套与驱动桥主体为一个整体。

优选的，所述稳固机构包括安装内环、外螺纹、内螺纹。

优选的，所述安装内环类环形结构，且安装内环开设于托架的下端外表面，所述安装内环与驱动桥主体上端的结构相契合，所述外螺纹开设于安装内环的外壁，且内螺纹开设于驱动桥主体上段的内壁，所述托架基于安装内环通过外螺纹、内螺纹与驱动桥主体可拆卸连接。

优选的，所述密封机构包括密封环、密封垫与密封槽。

优选的，所述密封槽开设于驱动桥主体的上端外表面，且密封槽的半径大于驱动桥主体上端的内径，所述密封环开设于托架的下端外表面，所述密封环正对于密封槽且与之结构相契合，所述密封垫位于密封环与密封槽之间，且密封垫固定连接于密封槽的内壁。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种工程机械驱动桥托架，具备以下有益效果：