[实用新型]一种一体化人车分离门禁

说明书

本实用新型公开了一种一体化人车分离门禁，包括：行人阻隔门、车辆阻隔门和门轴，所述车辆阻隔门安装在门轴上并沿门轴开合；在车辆阻隔门上开设行人阻隔门，且行人阻隔门打开时，车辆阻隔门阻隔车辆过往；行人阻隔门底与车辆阻隔门底的距离为30cm‑40cm。设置集行人阻隔门和车辆阻隔门为一体的门禁，实现人车分离，减少车辆被盗风险；占用一个门禁的空间实现了行人来往阻隔和车辆来往阻隔，一门多用，提高空间利用率，降低耗材成本。

技术领域

本实用新型涉及门禁安防技术领域，具体而言，涉及一种一体化人车分离门禁。

背景技术

当下非机动车保有量巨大，针对非机动车的停车管理问题突出，进楼道、电梯安全隐患大，一般非机动车停车区域为开放式，部分安装了门禁的停车场无法实现人车分离，车辆被盗风险高，且门禁结构占用空间大，使用效率不高。

有鉴于此，特提出一种低成本实现的一体化人车分离门禁。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是现有的停车场门禁无法实现人车分离，车辆被盗风险高，且门禁结构占用空间大，使用效率不高，目的在于提供一种一体化人车分离门禁，能够实现人车分离来往，一门多用，提高空间利用率。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种一体化人车分离门禁，包括：行人阻隔门、车辆阻隔门和门轴，所述车辆阻隔门安装在门轴上并沿门轴开合；在车辆阻隔门上开设行人阻隔门，且行人阻隔门打开时，车辆阻隔门阻隔车辆过往。

本方案工作原理：非机动车停车区域为开放式，部分安装了门禁的停车场无法实现人车分离，车辆被盗风险高，且门禁结构占用空间大，使用效率不高；本方案提供的一体化人车分离门禁结构，设置集行人阻隔门和车辆阻隔门为一体的门禁结构，不仅实现人车分离，减少车辆被盗风险，而且占用一个门禁的空间实现了行人来往阻隔和车辆来往阻隔，一门多用，提高空间利用率，降低耗材。

进一步优化方案为，还包括第一门柱和第二门柱，所述门轴固定在第一门柱上，车辆阻隔门闭合时通过第二门柱限位并锁定在第二门柱上。

进一步优化方案为，还包括第二门轴，所述第二门轴装设在车辆阻隔门的靠近第一门柱侧或靠近第二门柱侧，行人阻隔门沿第二门轴开合。

当第二门轴装设在车辆阻隔门的靠近第一门柱侧时，行人阻隔门沿第二门轴开合方向与车辆阻隔门沿门轴开合方向一致；

当第二门轴装设在车辆阻隔门的靠近第二门柱侧时，行人阻隔门沿第二门轴开合方向与车辆阻隔门沿门轴开合方向相反。

进一步优化方案为，所述第二门柱为具有缺口的柱体结构，行人阻隔门闭合后契合在第二门柱的缺口处，并通过第二电控锁锁定在第二门柱上。

进一步优化方案为，还包括第二电控锁，行人阻隔门闭合时通过车辆阻隔门限位并锁定在车辆阻隔门上。

进一步优化方案为，所述行人阻隔门底与车辆阻隔门底的距离为30cm-40cm。

进一步优化方案为，还包括：远程控制箱、车辆行人识别装置和闭门器，所述远程控制箱和车辆行人识别装置装设在第一门柱上，行人阻隔门和车辆阻隔门各设置一个闭门器。

进一步优化方案为，所述车辆行人识别装置与远程控制箱进行通信，远程控制箱控制闭门器动作。

行人电控锁释放后，由于车辆电控锁处于闭锁位置，故行人只能推开或拉开行人阻隔门，而车辆阻隔门未打开，行人可以通过，但车辆无法通过；

当行人车辆识别装置判别为车辆需要同行时，车辆电控锁释放，智能门禁控制装置电机转动，通过单向开门装置带动上面的人行通道门一起转动，车辆可以出入。

本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：