[实用新型]带驻车制动器的电动装载机驱动桥

说明书

本实用新型公开了一种带驻车制动器的电动装载机驱动桥包括轮边总成、半轴、桥壳、主减速器总成、制动盘、主动螺旋锥齿轮、输入法兰、驻车制动器和支撑轴；所述桥壳和支撑轴焊接后作为承载部件，其两端支撑轮边总成，桥壳的中间安装主减速器总成；所述半轴的两端连接轮边总成和主减速器总成；所述输入法兰采用加高型，并采用加长型主动螺旋锥齿轮，以满足在驱动桥上安装驻车制动器的空间要求；所述制动盘通过花键配合安装在输入法兰上，所述驻车制动器安装在主减速器总成上。本实用新型结构简单紧凑、制造与维护成本低、使用安全可靠，解决了现有技术中电动装载机停车制动的问题。

技术领域

本实用新型涉及装载机驱动桥总成技术领域，具体涉及带驻车制动器的电动装载机驱动桥。

背景技术

目前，国内装载机基本为内燃发动机驱动，动力传递依靠发动机驱动变速箱，变速箱再将扭矩传递给驱动桥的轮胎，其中装载机驻车制动采用安装在变速箱输出轴上的驻车制动器实现。因新能源电动装载机采用电机直接带动驱动桥，相比内燃发动机驱动装载机取消了变速箱的使用，因此，电动装载机结构需重新设计手制动器系统，因为停车时没有手制动器，易造成安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的是克服上述缺陷，提供一种结构简单紧凑、制造与维护成本低、使用安全可靠的带驻车制动器的电动装载机驱动桥，以解决现有技术中电动装载机停车制动的问题。

为实现以上目的，本实用新型带驻车制动器的电动装载机驱动桥包括轮边总成1、半轴2、桥壳3、主减速器总成4、制动盘5、主动螺旋锥齿轮6、输入法兰7、驻车制动器8和支撑轴9；所述桥壳3和支撑轴9焊接后作为承载部件，其两端支撑轮边总成1，桥壳3的中间安装主减速器总成4；所述半轴2的两端连接轮边总成1和主减速器总成4；所述输入法兰7采用加高型，并采用加长型主动螺旋锥齿轮6，以满足在驱动桥上安装驻车制动器8的空间要求；所述制动盘5通过花键配合安装在输入法兰7上，所述驻车制动器8安装在主减速器总成4上。

上述结构的带驻车制动器的装载机驱动桥通过设置加高总高输入法兰和加长主动螺旋锥齿轮，具有以下技术特点和有益效果：

1、只需重新设计输入法兰、主动螺旋锥齿轮、制动盘，即可在原有驱动桥上安装驻车制动器，通用性强，成本低。

2、驻车制动器可借用安装在原内燃发动机驱动装载机变速箱上的制动器，零件互换性好。

3、提高了电动装载机可靠性，制造与维护成本低。

附图说明

图1是本实用新型带驻车制动器的电动装载机驱动桥主剖视结构示意图。

图2是图1中驻车制动器安装结构局部放大示意图。

附图标记：轮边总成1、半轴2、桥壳3、主减速器总成4、制动盘5、主动螺旋锥齿轮6、输入法兰7、驻车制动器8、支撑轴9。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型带驻车制动器的电动装载机驱动桥作进一步详细说明。

图1-图2所示，本实用新型带驻车制动器的电动装载机驱动桥包括轮边总成1、半轴2、桥壳3、主减速器总成4、制动盘5、主动螺旋锥齿轮6、输入法兰7、驻车制动器8和支撑轴9；所述桥壳3和支撑轴9焊接后作为承载部件，其两端支撑轮边总成1，桥壳3的中间安装主减速器总成4；所述半轴2的两端连接轮边总成1和主减速器总成4；电动装载机的动力通过电机将扭矩传递给主减速器总成4，主减速器总成4通过半轴2将扭矩传递给轮边总成1，经过两次减速实现增加扭矩和降低速度的作用；所述输入法兰7采用加高型，并采用加长型主动螺旋锥齿轮6，以满足在驱动桥上安装驻车制动器8的空间要求，所述制动盘5通过花键配合安装在输入法兰7上，所述驻车制动器8安装在主减速器总成4上。