[实用新型]一种汽车下摆臂冲压件

说明书

本实用新型公开一种汽车下摆臂冲压件，包括下摆臂主体，所述下摆臂主体的一端固定焊接安装有球头构件，所述下摆臂主体的另一端开设有后衬套安装部，所述下摆臂主体的中间突出位置固定焊接安装有前衬套构件；所述下摆臂主体包括上冲压件和下冲压件，所述上冲压件的下表面边缘弯折度形成垂直于上冲压件的下表面的弯折部，所述下冲压件的上表面边缘弯折度形成垂直于下冲压件的上表面的弯折部。本实用新型通过在上冲压件和下冲压件上分别设置定位销和定位管，能够通过将上冲压件底部的定位销一一对应插入定位管中开设的定位孔中，将上冲压件对应限位焊接安装在下冲压件上，能够有效防止上冲压件和下冲压件之间错位焊接。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体为一种汽车下摆臂冲压件。

背景技术

汽车下摆臂是汽车转向系统中非常重要的部件，是悬架的主要导向杆件，用于实现悬架上下跳动，同时传递纵向力和侧向力，下摆臂广泛应用于轿车的前后独立悬架上，位于车身与转向轮之间的联接，摆臂一端通过橡胶衬套与车架、副车架或车身铰接，另一端用球头销与车轮相连。

目前，市场上的汽车下摆臂多采用双层结构的冲压件焊接而成，为保证下摆臂具有足够的刚度和强度，一般需要增加上下层冲压件的厚度，但容易导致下摆臂质量较重，制造成本高，随着汽车轻量化及安全性能要求越发严苛，对轻量化、机械性能优越的下摆臂的需求越发迫切；另外，由于汽车下摆臂多采用双层结构的冲压件焊接而成，因此需要将冲压形成的上下层的冲压件对齐焊接，在将上下层的冲压件对齐的过程中不能够有一丝的错位，否则会导致上下层的冲压件焊接错位，进而导致上下层的冲压件焊接不牢固，将错位焊接的下摆臂安装到汽车上会具有较大的安全隐患，影响行车安全。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车下摆臂冲压件，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车下摆臂冲压件，包括下摆臂主体，所述下摆臂主体的内部中空，所述下摆臂主体的一端固定焊接安装有球头构件，所述下摆臂主体的另一端开设有后衬套安装部，所述下摆臂主体的中间突出位置固定焊接安装有前衬套构件；所述下摆臂主体包括上冲压件和下冲压件，所述上冲压件的下表面边缘弯折度形成垂直于上冲压件的下表面的弯折部，所述下冲压件的上表面边缘弯折度形成垂直于下冲压件的上表面的弯折部，所述上冲压件的下表面边缘形成的弯折部对应焊接在所述下冲压件的上表面边缘形成的弯折部上，所述上冲压件的底部安装有定位销，所述定位销均匀设有三个，所述定位销在上冲压件的底端呈三角形分布，且定位销的顶端固定连接在上冲压件的底端，所述下冲压件上端固定安装有定位管，所述定位管均匀设有三个，所述定位管在下冲压件的上端呈三角形分布，且定位管的底端固定连接在下冲压件的上端，所述定位管的内部均开设有定位孔，所述定位孔完全贯穿定位管以及下冲压件的底端，所述定位销均一一对应插接安装在定位孔内，所述定位销的底端穿过定位孔伸出下冲压件的底端，所述定位销的底端焊接安装在下冲压件的底端形成焊接点。

优选的，所述上冲压件的中间位置开设有椭圆形的第一减重孔。

优选的，所述下冲压件的中间位置开设有圆形的第二减重孔。

优选的，所述后衬套安装部上位于下冲压件一端开设有后衬套安装孔。

优选的，所述上冲压件的厚度为2.5mm，所述下冲压件的厚度为3mm。

优选的，所述上冲压件和下冲压件的材质均采用型号为CP800的钢材。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型通过在上冲压件和下冲压件上分别设置定位销和定位管，能够通过将上冲压件底部的定位销一一对应插入定位管中开设的定位孔中，将上冲压件对应限位焊接安装在下冲压件上，能够有效防止上冲压件和下冲压件之间错位焊接。