[实用新型]一种用于某飞行器的装载模块

说明书

本实用新型公开了一种用于某飞行器的装载模块，包括车体、所述车体的顶部通过高强度螺栓连接有万向轮，所述车体的一侧焊接有牵引装置，所述车体的左右两侧均通过高强度螺栓连接有滑轨机构，所述车体的中部设置有多层隔板，所述隔板的两侧通过高强度螺栓连接有侧滑杆，所述隔板平面上放置飞艇囊体，所述车体的两侧均方形导套连接有端杆，本实用新型在使用端杆与车体方形导套连接，在使用梅花手柄锁紧螺栓进行紧固，紧固后使其形成为整体结构，在实际运输中提高飞艇囊体的平板车整体的强度，也有效的防止了飞艇囊体在实际运输中，因车辆颠簸产生位移损坏飞艇囊体外表面。

技术领域

本实用新型涉及一种航天飞艇囊体运输技术领域，具体是一种用于某飞行器的装载模块。

背景技术

航天飞艇囊体总长120米，对专用运输装备要求极为苛刻，要考虑使用17米的专用平板车怎样装下120米飞艇囊体，飞艇囊体放置与拆卸时，平板车不可为整体连接避免划伤飞艇囊体表面，平板车至少顶、前、后三个面不可封闭，需经飞艇囊体放置与拆卸完成时，才可以将平板车顶、前、后三个面进行封闭，连成整体，因飞艇囊体为软体放置时高度位置可调便于压紧飞艇囊体上、下2个平面，防止在运输过程中车辆的颠簸产生摩擦导致损坏飞艇囊体外表面，为此本实用新型提供一种用于某飞行器的装载模块。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于某飞行器的装载模块，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于某飞行器的装载模块，包括车体、所述车体的顶部通过高强度螺栓连接有万向轮，所述车体的一侧焊接有牵引装置，所述车体的左右两侧均通过高强度螺栓连接有滑轨机构，所述车体的中部设置有多层隔板，所述隔板的两侧通过高强度螺栓连接有侧滑杆，所述隔板平面上放置飞艇囊体，所述车体的两侧均方形导套连接有端杆。

作为本实用新型的进一步方案：所述车体由骨架焊接而成，且车体的一侧留有预埋铁位置。

作为本实用新型的再进一步方案：所述端杆与车体之间通过梅花手柄锁紧螺栓进行紧固。

作为本实用新型的再进一步方案：所述滑轨机构设置有12套，均匀分布在车体两侧。

作为本实用新型的再进一步方案：所述侧滑杆设置有14套，均匀分布在车体两侧。

与现有技术相比，本实用新型在使用端杆与车体方形导套连接，在使用梅花手柄锁紧螺栓进行紧固，紧固后使其形成为整体结构，在实际运输中提高飞艇囊体的平板车整体的强度，也有效的防止了飞艇囊体在实际运输中，因车辆颠簸产生位移损坏飞艇囊体外表面。

附图说明

图1为一种用于某飞行器的装载模块的结构示意图。

图2为一种用于某飞行器的装载模块的结构侧视图。

图3为一种用于某飞行器的装载模块装有飞艇囊体的结构侧视图。

图4为一种用于某飞行器的装载模块的结构俯视图。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

请参阅图1-4，一种用于某飞行器的装载模块，包括车体1、车体1的顶部通过高强度螺栓连接有万向轮2，车体1的一侧焊接有牵引装置3，车体1的左右两侧均通过高强度螺栓连接有滑轨机构4，车体1的中部设置有多层隔板6，隔板6的两侧通过高强度螺栓连接有侧滑杆5，隔板6平面上放置飞艇囊体7，车体1的两侧均方形导套连接有端杆8，本实用新型在使用端杆8与车体1方形导套连接，在使用梅花手柄锁紧螺栓9进行紧固，紧固后使其形成为整体结构，在实际运输中提高飞艇囊体7的平板车整体的强度，也有效的防止了飞艇囊体7在实际运输中，因车辆颠簸产生位移损坏飞艇囊体7外表面。