[实用新型]一种旅客登机梯

说明书

本实用新型提供了一种旅客登机梯，属于登机梯技术领域。它解决了登机梯的通用性差等技术问题。本旅客登机梯包括底盘和斜向设置的固定梯，底盘的一端铰接有朝另一端倾斜向上延伸的支撑架，底盘上侧设有能驱动支撑架绕其与底盘之间的铰接点摆动的驱动组件，支撑架上连接有能沿其长度方向往复移动的滑动梯，底盘的下端铰接在支撑架上且上端搭接滑动梯上。本实用新型利用滑动梯可以沿支撑架的长度方向移动以及驱动组件驱动支撑架摆动这两种方式调节本旅客登机梯的高度，登机梯高度可调节使其能适配更多的机型，扩大了登机梯的适用范围，提高了登机梯的可调性和通用性。

技术领域

本实用新型属于航空业机械设备技术领域，涉及一种旅客登机梯。

背景技术

登机梯是连接地面和飞机舱门供乘客、机组人员、地勤人员及维修人员等上下飞机的一种梯子；有的登机梯内置在飞机舱门内，飞机降落停稳后打开，这种通常适合小型公务飞机；另有一种登机梯是活动式，不在飞机内，自身带有滚轮或装载于车辆上，可以自由移动。

我国专利(公告号：CN210734522U；公告日：2020-06-12)公开了一种民航旅客登机梯，包括底部框架、步梯、对接平台和用于支撑步梯和对接平台的支撑型材；支撑型材安装在底部框架上；步梯最底层与底部框架连接，步梯最高层与对接平台连接；底部框架上设置有多个用于移动登机梯的脚轮；底部框架上还设置有多个用于固定登机梯位置的脚撑；底部框架、步梯、对接平台和支撑型材均采用航空铝型材。

上述专利文献公开的民航旅客登机梯中对接平台到地面的高度是固定的，且通常适合飞机舱门离地高度超过3米的机型，其适用的机型比较少，适用范围小，通用性不强。

发明内容

本实用新型针对现有的技术存在的上述问题，提供一种旅客登机梯，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提高登机梯的实用性。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种旅客登机梯，包括底盘和斜向设置的固定梯，其特征在于，所述底盘的一端铰接有朝另一端倾斜向上延伸的支撑架，所述底盘上侧设有能驱动所述支撑架绕其与所述底盘之间的铰接点摆动的驱动组件，所述支撑架上连接有能沿其长度方向往复移动的滑动梯，所述固定梯与所述滑动梯同向设置，所述固定梯的下端铰接在所述支撑架上且上端搭接所述滑动梯上。

其工作原理如下：本技术方案中滑动梯位于支撑架上，固定梯的上端搭接在滑动梯的下端，两者相连接的位置有一段相重合，两者之间可以通过滚轮滚动摩擦接触或者直接滑动接触，滑动梯上端到地面的高度即为本旅客登机梯的高度，支撑架斜向设置在底盘上，这里的滑动梯能沿支撑架长度方向移动进而能调节本旅客登机梯的高度，驱动组件能驱动支撑架绕其与底盘之间的铰接点摆动这样也能调节滑动梯上端到地面之间的高度，两种高度调节方式互相搭配可以完成本旅客登机梯高度的精准调节，登机梯高度可调节使其能用于更多机型，增大了登机梯的适用范围，提高了登机梯的实用性。

本技术方案中的旅客登机梯除了能够适用于波音与空客两大品牌大多数型号客机提供旅客上下梯服务，还能够用于国产支线客机ARJ21等机型；本旅客登机梯的高度范围可达到2米到4.8米，设计之初采用数学几何模型框架设计方法，先在软件上用线条勾勒出客梯车的轮廓框架模型，然后在轮廓模型上一点点的勾勒出如果客梯车要满足2米到4.8米，哪些地方需要加长，缩短等等，经过对滑动梯、固定梯、支撑架、驱动组件等进行精准的调整最终使客梯车能满足2米到4.8米的高度范围。其可调性和通用性更佳。

在上述的旅客登机梯中，所述支撑架包括两个并排间隔设置的支撑板和数个间隔固定在两个所述支撑板之间的定位杆，两个所述支撑板的下端分别与所述底盘的一端两侧相铰接且两个所述支撑板的下端均具有弯折后倾斜向上延伸的连接部，所述固定梯的下端两侧分别与两个所述支撑板的所述连接部端部相铰接，所述滑动梯与两个所述支撑板的上端相连。定位杆的设置提高了支撑架的稳定性，设置连接部为固定梯安装在支撑架上提供了便利。