[实用新型]一种电动汽车高压线束压接结构

说明书

一种电动汽车高压线束压接结构，包括右线束管、左线束管、内连接套、外连接套、梯形插块、左插块、右插块，所述右线束管左侧具有右线束管左盘，左线束管右侧具有左线束管右盘，右线束管左盘左侧面与左线束管右盘右侧面相贴合，左线束管右盘右侧具有左插块槽，右线束管左盘左侧具有左插块，左插块与左插块槽相适应，左插块插入左插块槽，左线束管右盘右侧而具有右插块，右线束管左盘左侧具有右插块槽，右插块与右插块槽相适应，右插块插入右插块槽，左插块、右插块结构尺寸相同。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车领域，尤其涉及一种电动汽车高压线束压接结构。

背景技术

在电动汽车的装配中，汽车内部所用的高压线束在使用时置于线束管内，两股线束对接时需要将线束管对接，然而现有的线束管的对接方式为将两个线束管螺纹连接，在线束管转动拧紧时容易造成内部的线束拧绕。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的上述不足，提供一种对接时防止线束跟着转动的一种电动汽车高压线束压接结构。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现：

一种电动汽车高压线束压接结构，包括右线束管、左线束管、内连接套、外连接套、梯形插块、左插块、右插块，所述右线束管左侧具有右线束管左盘，左线束管右侧具有左线束管右盘，右线束管左盘左侧面与左线束管右盘右侧面相贴合，左线束管右盘右侧具有左插块槽，右线束管左盘左侧具有左插块，左插块与左插块槽相适应，左插块插入左插块槽，左线束管右盘右侧而具有右插块，右线束管左盘左侧具有右插块槽，右插块与右插块槽相适应，右插块插入右插块槽，左插块、右插块结构尺寸相同。

所述内连接套具有内连接套内孔，右线束管外侧与内连接套内孔相适应，右线束管穿过内连接套内孔，内连接套具有内连接套内槽，右线束管左盘、左线束管右盘与内连接套内槽相适应，右线束管左盘、左线束管右盘插入内连接套内槽，外连接套具有外连接套内孔，左线束管外侧与外连接套内孔相适应，左线束管穿过外连接套内孔。

所述外连接套具有外连接套内槽，内连接套外侧与外连接套内槽相适应，内连接套插入外连接套内槽，内连接套具有梯形插块限滑槽，外连接套内部具有梯形插块，梯形插块与梯形插块限滑槽相适应，梯形插块插入梯形插块限滑槽，梯形插块在梯形插块限滑槽内滑动，梯形插块限滑槽末端具有梯形插块限位槽，梯形插块与梯形插块限位槽相适应，梯形插块插入梯形插块限位槽。

有益效果：

本实用新型右线束管左盘左侧面与左线束管右盘相贴合，使置于右线束管、左线束管内的两条线束对接，左插块插入左插块槽，右插块插入右插块槽，通过左插块、右插块对右线束管、左线束管轴向定位，使两者轴向固定，同时左插块、右插块配合防止右线束管左盘、左线束管右盘错位，使两者侧面对齐，将内连接套套在右线束管上，右线束管左盘、左线束管右盘插入内连接套内槽，通过内连接套对右线束管左盘、左线束管右盘的连接处密封，同时内连接套对右线束管左盘、左线束管右盘限位，使两者外径对齐，外连接套套在左线束管上，梯形插块插入梯形插块限滑槽，梯形插块插入梯形插块限位槽，梯形插块插入梯形插块限滑槽滑动直至梯形插块限滑槽末端时进入梯形插块限位槽内，转动外连接套，使梯形插块滑至梯形插块限位槽末端，梯形插块使外连接套与内连接套位置固定，连接紧密，两只内连接套与外连接套断开连接，此装置通过内连接套与外连接套的配合使右线束管、左线束管对合牢固，同时此装置对合时不需要右线束管、左线束管拧动，防止右线束管、左线束管内的线束拧绕。

附图说明

图1为本实用新型所述的一种电动汽车高压线束压接结构主视剖视图。

图2为本实用新型所述的一种电动汽车高压线束压接结构右视图。

图3为本实用新型所述的内连接套左视图。

图4为本实用新型所述的右线束管左盘左视图。

具体实施方式