[实用新型]一种汽车前端框架结构

说明书

一种汽车前端框架结构，包括上横梁、左前竖板、右前竖板、下横梁，所述的上横梁与下横梁之间固定连接有中支撑板，所述的上横梁、左前竖板、右前竖板、下横梁与中支撑板固定连接成日字型结构，所述的中支撑板上设置有加强筋；所述的上横梁、左前竖板、右前竖板、下横梁的侧边均设置有翻边，所述的上横梁、左前竖板、右前竖板、下横梁、中支撑板的截面均为几字型。本实用新型解决了传统的汽车前端框架大多重量大，结构性能较差的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，尤其涉及一种汽车前端框架结构。

背景技术

随着汽车工业的发展，车身结构轻量化和性能优化已经成为汽车发展的趋势，其中商用车的前端框架主要用于固定车身前端外饰件、发动机盖锁、前盖缓冲块等功能附件。而现有技术中的汽车前端框架一般重量较大，结构性能较差。因此，需要发明一种刚度性能好，重量较小的汽车前端框架结构。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车前端框架结构，解决传统的汽车前端框架大多重量大，结构性能较差的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种汽车前端框架结构，包括上横梁、左前竖板、右前竖板、下横梁，所述的上横梁与下横梁之间固定连接有中支撑板，所述的上横梁、左前竖板、右前竖板、下横梁与中支撑板固定连接成日字型结构，所述的中支撑板上设置有加强筋；所述的上横梁、左前竖板、右前竖板、下横梁的侧边均设置有翻边，所述的上横梁、左前竖板、右前竖板、下横梁、中支撑板的截面均为几字型。

进一步地，所述的中支撑板上宽下窄，所述的加强筋也设置为上宽下窄。

进一步地，所述的中支撑板上设置有若干焊接螺母。

进一步地，所述的中支撑板上下两端分别设置有上翻边、下翻边。

进一步地，所述中支撑板的上翻边上设置有焊接凹面。

进一步地，所述焊接凹面适配上横梁上设置的焊接凸面。

进一步地，所述的相对中支撑板上端的位置设置有避位凹边,所述的避位凹边上还设置有避位凹槽。

进一步地，所述的上横梁上设置有若干焊接螺母。

进一步地，所述的上横梁、左前竖板、右前竖板、下横梁、中支撑板均通过焊接相互固定连接。

本实用新型的有益效果：本实用新型优化了钣金的结构设计，有效提高了前端框架刚度性能，减少了重量，降低成本，能更可靠地固定前盖锁，在前机盖关闭冲击时可靠性强，框架整体强度高，前端扭转性能和前舱横摆性能较好。

以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车前端框架结构的立体图。

图2为本实用新型一种汽车前端框架结构的另一方向立体图。

图3为本实用新型一种汽车前端框架结构的爆炸图。

具体实施方式

如图1至图3所示，一种汽车前端框架结构，包括上横梁1、左前竖板2、右前竖板3、下横梁4，上横梁1的两端与大灯横梁固定连接，左前竖板2、右前竖板3与车身前纵梁固定连接，所述的上横梁1与下横梁4之间固定连接有中支撑板5，所述的上横梁1、左前竖板2、右前竖板3、下横梁4与中支撑板5固定连接成日字型结构，日字型结构能有效提高整体框架强度；所述的中支撑板5上设置有加强筋51；为了便于焊接固定，增加整体框架的强度，以及减少料厚，所述的上横梁1、左前竖板2、右前竖板3、下横梁4的侧边均设置有翻边，所述的上横梁1、左前竖板2、右前竖板3、下横梁4、中支撑板5的截面均为几字型。