[实用新型]一种过水路面圆涵组合结构

说明书

本实用新型公开了一种过水路面圆涵组合结构，涉及建筑结构技术领域，由过水路面结构和圆涵结构主体组成，所述过水路面结构是由从上到下依次设置的C20砼路面和碎石垫层组成的路面结构，所述圆涵结构主体是由从上到下依次设置的圆涵管、砼管座、C15素砼垫层和保温板组成的建筑结构，且圆涵管的两端分别设置有上游悬臂式挡土墙和下游悬臂式挡土墙，砼管座的一端压在上游悬臂式挡土墙的墙踵板上，砼管座的另一端压在下游悬臂式挡土墙的墙踵板上，所述圆涵管间的缝隙填充中粗砂；本实用新型采用上层厚度为20cm的C20砼路面，下铺厚度为20cm的碎石垫层，在满足承载力要求的同时降低造价，圆涵管间采用中粗砂回填，取材方便，造价低。

技术领域

本实用新型属于建筑结构技术领域，具体涉及一种过水路面圆涵组合结构。

背景技术

随着国家对农村公路的投资结构进行重大调整，加大了对农村公路的投入，组织实施了提高农村公路通行条件的通达、通畅工程。在实际工作中，农村公路跨河沟构造物的修建，受到地形、地质和投资不足的限制，修建桥涵十分困难。

现有公开号为201820711236.X的实用新型“一种新型混合式过水路面结构”，实际使用效果不佳，存在以下不足之处：1、双层20cmC35混凝土路面标准过高；2、涵管之间碎石混凝土回填造价高，即造价仍然比较高；3、该设计混合结构作为一个自重很大的整体结构，即使自重很大但如果上下游护砌不当仍可能因冲刷产生脱空，使结构整体失稳滑移，即稳定性不佳。

实用新型内容

本实用新型提供一种过水路面圆涵组合结构，解决了现有的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种过水路面圆涵组合结构，由过水路面结构和圆涵结构主体组成，所述过水路面结构是由从上到下依次设置的C20砼路面和碎石垫层组成的路面结构，所述圆涵结构主体是由从上到下依次设置的圆涵管、砼管座、C15素砼垫层和保温板组成的建筑结构，且圆涵管的两端分别设置有上游悬臂式挡土墙和下游悬臂式挡土墙，砼管座的一端压在上游悬臂式挡土墙的墙踵板上，砼管座的另一端压在下游悬臂式挡土墙的墙踵板上，所述圆涵管间的缝隙填充中粗砂。

优选的，所述上游悬臂式挡土墙和下游悬臂式挡土墙均是由从上到下依次设置的墙身、底板构成的建筑结构。

优选的，所述圆涵管紧密排列。

优选的，所述C20砼路面的厚度为200mm，所述碎石垫层的厚度为200mm，所述C15素砼垫层的厚度为10cm，所述保温板的厚度为10cm。

优选的，所述保温板采用聚苯乙烯泡沫板，密度不小于30kg/m3。

本实用新型相比现有技术具有以下优点：

1、本实用新型采用上层厚度为20cm的C20砼路面，下铺厚度为20cm的碎石垫层，在满足承载力要求的同时降低造价，圆涵管间采用中粗砂回填，取材方便，造价低，另外采用中粗砂回填有合适的水稳定性，减少圆涵管间回填材料因冻胀对路面结构产生的影响；

2、增设上游悬臂式挡土墙和下游悬臂式挡土墙，增强结构整体的稳定性，圆涵管下设置砼管座，且砼管座压在悬臂式挡土墙的墙踵板上，在提高圆涵管稳定性的同时又可为挡土墙底板提供压力，悬臂式挡土墙又可提高回填材料和路面垫层的侧向限力，各部件之间相互增益；

3、因为混凝土导热性强，在C15素砼垫层的下方铺设厚度为10cm的保温板，为结构下方土基保温；

4、各圆涵管紧密排列，减小迎水面阻水面积，降低结构被水流冲击破坏的概率，有利于水流平稳有序通过本建筑物。

附图说明

图1为本实用新型的整体纵断面结构示意图；

图2为本实用新型的整体平面结构示意图；

图3为本实用新型的过水路面圆涵组合结构主体的上游横断面结构示意图；